9月銷量點評｜凱迪拉克超雷克薩斯，多家二線豪華品牌瘋漲

進入下半年，中國汽車市場也進入了全面復甦狀態，雖然整體市場並未呈現出報復性增長的姿態，但多家主流車企也都實現了連續多月的同比增長。尤其是在9月份這個傳統銷售旺季，廠商紛紛讓利促銷，同時北京車展的順利開展，也帶動了一波銷量。

其中最值得關注的還要數需求持續旺盛的豪華汽車市場。根據乘聯會最新數據，今年9月豪華車零售銷量同比大增近33%，市場份額保持在15%的高位。值得一提的是，隨着市場需求趨於更多元化，各具優勢的二線豪華品牌也越來越受關注，從目前公佈的9月銷量來看，雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌均實現了兩位數的同比勁增。

凱迪拉克：9月領跑二線豪華品牌

凱迪拉克品牌9月份可謂一馬當先，當月共銷售26000輛新車，同比大漲42%，創品牌2020年單月銷量新高。1-9月累計銷量也超過了15萬輛。

其中凱迪拉克品牌9月最暢銷的車型為XT4，銷量為6666輛，同時該車在今年三季度銷量為18383輛，同比增74%。此外XT5和XT6兩款SUV車型也迎來了較大程度的增幅，9月銷量分別為5986輛和3789輛。

轎車算是凱迪拉克品牌今年的重頭戲，CT5車型在9月銷量6012輛，第三季度銷量為14859輛，較今年第二季度環比激增106%。另外，定位入門級的CT4和旗艦級的CT6雖然銷量不到2千輛，但依然保持着穩定的增長。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克的國產陣容算是相對完善的一個，SUV和轎車雙向發力也進一步促進了銷量。值得一提的是，國產車型的鋪展也使得凱迪拉克在終端優惠上有了更大的空間，加上本身熟練的錯位競爭打法，空間和配置水平都超越同級，這些都是助長凱迪拉克銷量的重要因素。

雷克薩斯：電氣化優勢更明顯

雷克薩斯和凱迪拉克可以説是當前國內最有潛力擠進一線豪華陣營的品牌，兩者的銷量表現也是不相伯仲，但9月份雷克薩斯銷量為20090輛，與凱迪拉克相差近6000輛，但儘管如此，雷克薩斯9月依然實現了13.3%的同比增長，同時今年前9個月累計銷量已達到15.84萬輛。

值得一提的是，雷克薩斯品牌在混動車型方面優勢更明顯，9月銷量7464輛，佔比達37.2%；前9個月混動車型銷量也達到了9938輛，佔比37.8%。反觀凱迪拉克目前在售的均為純燃油車型，在未來的電氣化趨勢下，雷克薩斯或許更佔優勢。

今年4月，雷克薩斯首款純電車型UX 300e上市，宣告雷克薩斯品牌在中國市場正式邁向電動化。同時旗下首款純電動概念車LF-30也在北京車展正式亮相，體現了雷克薩斯對未來十年電氣化車型的展望。隨着雷克薩斯進一步擴大混動車型的優勢，並且積極向電動化邁進，目標將是更長遠的勝利。

沃爾沃：連續6個月雙位數增長

沃爾沃9月份在華新車銷量為17292輛，同比實現增長15.9%，創下了2020年單月最佳銷量成績，同時沃爾沃的銷量也實現了連續6個月的雙位數增長；1-9月累計銷量超11.3萬輛，同比增長3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃爾沃全球共售出新車45.11萬輛，中國市場銷量就佔了25%。

從具體車型來看，沃爾沃XC60和S90依然是沃爾沃在中國車市比較走量的車型。尤其是中型豪華SUV XC60，更是沃爾沃目前當之無愧的銷量擔當車型。

另外，在2020北京車展上，沃爾沃正式發佈了旗下首款純電動汽車產品XC40 RECHARGE，成為又一個在華開啓電動化進程的豪華品牌。根據規劃，沃爾沃預計在2025年之前保證每輛汽車全生命週期碳排放量降低40%，這意味着，接下來沃爾沃將有多款電氣化車型推出市場。

林肯：國產化激活品牌銷量

隨着林肯品牌國產化進程的快速落地，林肯在華銷量再創新高，9月品牌銷量超7300輛，同比增長75%，創下入華以來最佳銷量成績。不僅如此，林肯品牌已經連續五個月實現同比和環比雙增長。

林肯品牌9月銷量擔當當屬國產後的冒險家，今年6-8月份交付輛分別為3000輛、3200輛、3600輛，9月份更首次突破4000輛，佔據品牌整體銷量的55%，累計銷量近2萬輛。而另外一款在7月份上市的國產車型飛行家在9月份也獲得超1400輛的銷量，環比增長52%，作為一款60萬級別的中大型豪華SUV，銷量表現不俗。

去年，林肯品牌發佈了“四個堅持”品牌戰略，堅持美式豪華品牌的營銷特色、堅持“林肯之道”的體驗風格、堅持價值營銷的銷售管理，也堅持打造中國“智”造的至臻品質。隨着林肯品牌持續深耕中國市場，引入更多實力車型國產，銷量上將有更大的增長空間。

捷豹路虎：在華銷量持續回升

今年以來，捷豹路虎品牌乘接上了二線品牌集體增長的東風，今年第三季度捷豹路虎在華銷量持續增長，較第二季度增長14.6%。另外，9月銷量也與去年同期比大幅增長了28.5%。

其中，第三季度路虎攬勝同比增長近30%，攬勝極光更增超50%；攬勝運動版9月同比增長近50%。另外，今年7月上市的全新路虎衞士至今累計訂單已經超過3000輛。

捷豹方面，XFL和E-PACE分別有近20%和18.7%的同比增長；XEL的9月銷量同比增長12.7%。

值得一提的是，在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎品牌不僅推出了攬勝50週年風雲紀念版，還帶來了全新路虎發現運動版P300e車型，這是捷豹路虎品牌的首款國產新能源車型，進一步完善其在中國市場的新能源車型佈局。

2020年對於汽車行業無疑充滿了挑戰，但同時這也是充滿機遇的一年，社會的複雜變化潛移默化地影響着消費者的購車需求，使得購車行為更加謹慎、更追求品質和性價比。因此配置水平更高而且售價門檻更低的二線豪華品牌越來越吸引消費者的目光。隨着二線豪華品牌更多實力車型的加入，BBA的霸主地位或許也不那麼穩了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。