領克03+的出現算得上是開創了自主品牌的一個先河，在它之前還真沒有哪個國產品牌敢造一台真正意義上的性能車。更重要的是，以它的性能來説，20萬上下的價格對於年輕人來説可謂是“觸手可及”。
不過，領克願意造出像03+這樣的車型固然值得表揚，但是在一些真正的“硬核玩家”心中，03+離真正的“小鋼炮”卻還有一些距離。
首先，03+作為一台三廂車型，雖然對於絕大部分國內家庭來講更加實用，但是本身意譯自英文“Hot Hatch”的小鋼炮，指代的就是那些有着不俗馬力以及駕駛樂趣的兩廂車型，這一點就導致了不少兩廂車死忠對03+愛不起來。
就拿我來説，儘管03+有着更強的動力以及四驅系統，還有着更漂亮的外觀與內飾，但我還是寧願選一台前驅且馬力更小的高爾夫GTI，也不會去買03+。
領克聽到了我們的聲音？
也不知道是小眾羣體的聲音終於被領克注意到，又或者只是領克方面單純想擴充一下細分車型，最近在查看工信部的新車申報信息時，我發現大家夢寐以求的“兩廂國產鋼炮”也許真的要來了。
從領克02最新的申報信息中我們可以發現，中期改款後的 領克02將會從之前偏向於SUV的跨界車造型，變得更像是一款兩廂轎車，以往顯眼的輪眉防刮塑料套件在新款車型上變換成了與車身同色的包圍，以此來在視覺上營造出一種更加低趴的感覺。
此外，車尾也增加了樣式更加誇張的包圍套件以及貨真價實的雙邊四出排氣，外觀整體的運動氛圍明顯要比此前強不少。
至於其它細節部分的設計則是與改款之前並沒有差別，甚至連車身尺寸也僅僅是因為包圍的變化而略微增長了1cm，這也是為什麼我前面説新車只是在“視覺上低趴”。
而作為這次改款的重點，動力系統方面的變化才是新款02的最大亮點，除了此前就有的2.0T 190馬力T4動力以外，在這次改款之後領克02還新增了與03+同款的254馬力T5動力版本。
要知道，在車身更大的03+上，同款動力能做到5.7秒的百公里加速成績，如果真的是將這套2.0T高功率發動機+四驅系統移植到02上，那豈不是要起飛？
還買什麼思域兩廂啊，領克02搞起來啊！
興奮過後認清現實
對於這麼一款兩廂小鋼炮，個人還是十分期待的，現在國內別説有駕駛樂趣的兩廂車了，就連一般的家用兩廂車也已經越來越少了，畢竟主流消費愛好還是在三廂轎車以及大SUV上，因此領克這次的“慷慨”還是值得稱讚的。
但是在興奮過後，我們還是要認清一個事實就是，這次推出的高性能版02，雖然有着與03+一樣的動力，但是這並不意味它就是一台“02+”，畢竟從申報圖中我們也確實沒有看到02+的尾標，新車的尾標依舊是“02”。
因此，這台有着254馬力的領克02，也許並不會像此前的03+一樣做到處處充滿“戰鬥感”，反倒可能會作為車系的圖騰車型而存在。畢竟作為領克方面的性能標杆，肩負着WTCR榮光的領克03+依舊需要充當領克品牌在性能車領域的牌面。
正如寶馬M2明明有着更輕巧靈動的車身，保時捷718明明有着更加科學的中置發動機佈局，寶馬和保時捷都不會讓這兩款入門級別性能車超越更高級別的寶馬M3或者保時捷911，領克也絕對不會輕易讓底子更好的02系列“僭越”03+。
領克野心明顯
從03+到05，再到全新的01中期改款，在經歷了前幾年的“打江山”以後，作為少有的能夠賣高價的自主品牌，領克已經開始琢磨着要讓品牌定位更上一層樓了。
最明顯的就是領克01在中期改款以後不僅增加了新的2.0T高功率版本，而且還放棄了原來對品牌形象影響頗為明顯的1.5T三缸配置，同時還換上了全新的內飾設計，讓整個車系的形象、定位以及吸引力都大大提高。
而得益於領克所贊助的Cyan Racing賽車隊在WTCR賽場上所向披靡，他們對於品牌的運動基因也是一直看得非常重，雖然02可能是目前領克品牌當中銷量最不景氣的車型之一，但是為了能儘可能贏得更多細分市場，領克依然決定給02加推高性能版車型，可見領克確實是想加深他們在消費者當中“運動”的形象。
也許這款新車並不是大家所期待的02+，但是足夠強大的馬力已經足以讓它成為目前市面上不可多得的高性能兩廂車了。
當然，如果領克能在趁着中期改款，順便幫02換一套內飾和車機那就更好了......不求用上01/05同款，就算是跟最入門的06借一套內飾也要比現在的更好看啊！
（圖片來源網絡）
撰文 /Ethan
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