二手車市場的準新車能不能買？車主為何要賣掉？內行人告訴你原因

由於現在我們對於汽車的觀念越來越成熟，很多朋友對於二手車的接受程度也越來越高，畢竟買二手車的話比新車算下來，至少你可以省下購置税，而且本身車子前面幾年折價折的比較多，所以買二手車，如果你會看的話還是比較划算的，但是當我們去二手車市場看車的時候，經常會發現車商給我們介紹這種非常新的車子，9成新95成新這樣的車子，那麼這樣的車子到底是哪來的呢？我相信很多朋友遇到這種情況都會犯嘀咕，今天喵哥跟大家分析一下，這樣的9成新95成新，甚至99成新的車子到底能不能買？裏面到底有沒有什麼套路？

喵哥先給大家分析一下二手車市場車的來源。第一個來源就是個人手裏面收來的，相信去過二手車市場的朋友都知道，在離開二手車市場還有5公里的時候，路上就很多人舉牌子收車，相當一部分車子是他們從個人手裏面這麼收來的。第二種就從4S店這樣的機構收來的，客户置換過來的這種舊車，也有在運輸過程當中出現事故的運損車，甚至還有由於排放標準改變之後不能夠正常上牌的車子，比如説國六執行之後，國五的車子現不能正常上牌，那就必須通過二手市場提前上牌，然後變成二手車賣出來。除了4S店之外，維修廠很多保險報廢的事故車、水淹車等雜七雜八的車子，最後都流向了中間商，所以中間商那裏的車子來源是魚龍混雜的。

那麼二手車商裏面的準新車又是怎麼回事呢？第一種最靠譜的就是這種愣頭青的車子，比如説上個月中了幾十萬馬上就提了台車，結果一個月沒到就花完了，車子養不起了乾脆就把車子賣了，這種類型的車子確實是不錯的，但是這種車子你就別想了，根本輪不到你。因為二手車商下面也有一大羣的朋友和親戚，這種好車子早就內部消化掉了。第二種就是來源於機構的。比如説運損車，二手車商他也會甄別，如果車況比較好，損的不是核心部件，也會內部消化，所以説你看到的4S店什麼是運損車，他告訴你這個是運損車，然後賣給你，損的多半還是比較厲害的。

除此之外就是排放標準改變之後賣不出去的那一批車子，這種車子從喵哥個人的角度來説，也不建議大家去買。因為排放標準改變之後賣不出去那批車子，實際上在市場上認可度很低，但凡4S店稍微把價格壓一下，當時打點折都能把它賣出去，現在打完折還賣不出去，你可以想象這個車子在市場上認可程度有多低。你買一台這樣的小眾車回來會有數不盡的麻煩。

另外，這種車還有一種很大的可能，就是一定要提防水淹車，不論你看車有多新，只要是水淹車還是有很多隱患的，所以車主很可能就把它低價處理掉了，二手車商收來把車洗一洗弄乾淨，最後就以準新車把它掛出來了。所以每年夏天，如果有城市發生內澇的話，過不了多久全國各地的二手車商都跑過去收車去了。收的價格非常低，稍微洗一洗弄出來可以賺到一個非常可觀的利潤。

以上就是我們在二手車市場碰到的這些準新車裏面所可能潛藏的巨大的風險，希望喵哥的經驗能夠幫你不踩坑，如果沒有熟悉靠譜的人帶你的話，千萬不要自己去二手市場撿漏，因為一不小心，你就可能被別人撿漏。