大家好，歡迎關注本期內容，這裏是吉安站！豐田凱美瑞和本田雅閣屬於日本B級流王，從他們出生的那一刻起，他們就不斷地互相爭鬥，凱美瑞無法忍受雅閣的價格勢利，雅閣也無法忍受凱美瑞的偽裝。當表現在銷量上，雅閣居首，並以老大哥拉下馬為銷售領頭羊寶座，特別是雅閣更新到第十代之後，銷量差距更為明顯，這還處於本田雅閣被投訴熄火和情況下燒機油，那麼，當雅閣出現這樣的錯誤時，為什麼凱美瑞沒有抓住機會重新開始呢，權力呢？凱美瑞的TNGA平台已經吹了很多年了，為什麼卻被雅閣“完敗”吹走了？
從核心動力的角度來看，本田雅閣雖然需要1.5T排量，但他引入了2.0T混動車型，半年內總銷量1.6萬輛以上，比凱美瑞混合動力雙引擎1.3萬輛好或差+。自從豐田混合動力車出名後，第一次就被打敗了，豐田的混合動力技術已經建立了他被市場吹上天，具有先天優勢，然而他是由i-MMD的本田混合技術控制的，高端戰力雖不高不低，但實際的市場銷售數據無法欺騙人。凱美瑞的TNGA平台已經吹了很多年了，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？
為什麼要買混動車型號？你不看好他的燃油經濟性嗎？豐田一直被實現，這是真的，然而隨着市場受眾的年輕化，一個經濟體表現的油耗顯然不能滿足市場的消費預期，人們傾向於同時考慮動力和豐田在這方面並不好，自然，這是本田雅閣利用動力和混合動力燃油消耗的機會你如何選擇打破7.5s對凱美瑞8.3s？凱美瑞的TNGA平台已經被吹了很多年，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？
當然，除了強調動力輸出的混合動力系統，雅閣比科技配置的匹配要好，全速範圍ACC與凱美瑞的速度限制範圍ACC不可比，同時，雖然凱美瑞以電動可調座椅和豪華包裝的氛圍凸顯了降噪的可控性，但CarPlay的缺失和UI設計的老化，使得其實際性能難以控制，無法跟上節奏。不可否認，雅閣的內部佈局不是華麗，也有“抄襲”Teana的嫌疑，但從具體的實際表現來看，確實相當可觀。凱美瑞的TNGA平台已經吹了很多年了，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？
再就是動力屬性的比較，本田雅閣強調動力的優勢，搭配T引擎，自然會比自吸引擎更有吸引力，換言之，凱美瑞2.5L排量的自吸發動機，即使配備更穩定的8AT變速箱，但是本田雅閣1.5T排量零加速性能已經達到了8.5s，而且凱美瑞高配置版本擁有無限的訪問權限，已經接近了。因此在相同的位移下，凱美瑞在雅閣面前被徹底擊敗。凱美瑞的TNGA平台已經吹了很多年了，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？
與凱美瑞179800台咬死不同，雅閣最低起價僅為163800套，因此綜合，雅閣1.5T的位移可以與動力屬性中的凱美瑞2.5L相比較，但比凱美瑞2.0L入門模型便宜。凱美瑞的TNGA平台已經吹了很多年了，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？
首先是動力優勢，其次是價格優勢，再加上混合動力技術的滾動，即使是1.5T車型，雅閣也有B級王應該很強，所以當本田爆發“燒機油”、“失速”事件時，仍然不能影響雅閣銷量的上升。不過，在凱美瑞修訂後，總體路線仍在延續傳統，沒有新的思路，質量怎麼樣？市場變化需要“新”，不是嗎？如果您選擇凱美瑞和雅閣，您將如何選擇？凱美瑞的TNGA平台已經被吹了很多年，為什麼卻被雅閣“完敗”吹了？這就是本期的內容，喜歡這個頻道內容的人應該多加關注和轉發！