圖/文 網通社 王嘯辰
今天的試駕體驗，令我的思緒回到了兩年前的經歷。那時候，我從北京出發遠赴日本福岡，在馬自達御用測試場地聽了近2個小時的PPT技術講解，又在試驗場地進行了實際體驗。那時，我體驗的主角是依舊處於試製階段的“SKYACTIV-X”汽油壓燃發動機和最新世代的車身架構技術。時至今日，由長安馬自達引入的量產版車型終於來到國內。與兩年前的試製車相比，如今“完全體”的馬自達次世代創馳藍天架構車型，在駕控體驗上是否能向“完美”更進一步？廢話不多説，我們直奔主題。
長安馬自達3昂克賽拉壓燃尊榮版（18.99萬元）
此次試駕安排的是搭載馬自達“e-SKYACTIV X”汽油壓燃發動機的馬自達3昂克賽拉。熟悉這款車型的朋友一定知道，現款馬自達3昂克賽拉於2019年9月正式上市。作為第四代車型，新車採用了馬自達第二代“創馳藍天”技術開發，其中包括了車身、底盤、懸架以及座艙等多項技術升級。
在全新技術架構的幫助下，馬自達3昂克賽拉在行駛質感、車廂NVH靜謐性、人機交互體驗等方面實現了大幅度提升。但是略顯遺憾的是，次世代“創馳藍天”架構中最核心的汽油壓燃發動機並沒有第一時間推出。正因如此，此次搭載“e-SKYACTIV X”汽油壓燃發動機的馬自達3昂克賽拉，才是真正意義上馬自達次世代產品的完整體。
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