沒有對手的新寶駿Valli，機會、風險和野心並存

2021年4月15日，上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌在浙江莫干山公佈了旅行車Valli的配置版本和預售價——和長城首創用動物命名車型有些類似，這一回新寶駿創造性地中國地名來命名四款配置版本——莫干山谷、伊犁牧場、大理天空、那曲繁星，預售價區間從8.28萬到10.88萬元。

一般來講，新車預售價打個97折就差不多是上市後的官方指導價了——不過這一招用在上汽通用五菱身上可能不好使，畢竟之前上汽通用五菱就幹過官宣指導價比預售價還高的事。

查了一下，莫干山頂峯海拔719米，伊犁牧場最高海拔3600米（喀拉峻草原），大理最高海拔4295米（雪斑山），那曲最高海拔6500米（桑頂康桑山）。搞了半天這個配置階梯是根據海拔來的。

看樣子上汽通用五菱還留了後手……未來某款新寶駿新車的旗艦版本如果叫“珠峯日出版”，大家不要奇怪。

珠峯日出版之後呢？聽説火星上有個奧林匹斯山，號稱太陽系第一高峯，高21171米，上汽通用五菱可以考慮下。

有網友説，用地名來命名新車不太好，如果有地域歧視怎麼辦？這車還咋賣？你放心，如果某消費者在大理有情敵，對大理沒好感，4S店的銷售人員一定會憑藉三寸不爛之舌把“那曲”賣給他。

Valli是上汽通用五菱推出的第二款旅行車——第一款是寶駿310W。在乘聯會銷量統計中，310W的銷量是併入310車型當中的。從歷史數據上看，整個310家族的產銷量在2017年達到最高峯，此後逐年遞減。

實際上310W的境遇，可以視為上汽通用五菱對旅行車市場的猶豫和反思——預熱和預售階段的時候，官方説310W後面的那個W是Wagon的首字母，特別強化310W的旅行車屬性。上市之後，官方突然開始去Wagon化，懇求媒體不要説310W是旅行車。然後到了現在，官方又再次強調310W的“瓦罐屬性”。

説到底，是上汽通用五菱對旅行車市場產生了一定的誤判——沒有那麼多的詩和遠方，寶駿310W被很多車主用作商業用途。一位在廣東英德市順豐分公司工作的親戚告訴我，順豐員工買上汽通用五菱的車有內部優惠。很多順豐終端快遞員需要自己買車送貨，寶駿310W就成了一個不錯的選擇——是個轎車，可接娃買菜自駕遊，便宜還能裝。

可惜，順豐的員工撐不起310W的銷量。

目前本土品牌旅行車只有寶駿310W和榮威Ei5，兩款車加在一起去年才賣了2萬輛，其中相當大一部分還是榮威Ei5在B端市場爭取來的——上海街頭跑的很多電動出租車，就是榮威Ei5。鑑於此猜想，310W的銷量其實並沒有想象中那麼好。

既然如此，為何上汽通用五菱還要繼續推出第二款旅行車Valli？要知道，把310W的銷量計入310可以帶來一個好處，那就是310W如果賣得不好，還有310兜底，官方面子上不會太難看。但是Valli是沒有所謂三廂或掀背Valli來幫忙兜底的，一旦Valli賣得不好，所面臨的就是眾目睽睽。從這個角度上看，上汽通用五菱推出Valli的風險要比當年推出310W大很多。

同理，上汽通用五菱推出Valli的決心也要比當年推出310W的時候大得多。如今官方硬着頭皮在310W身上再次強調“瓦罐屬性”，就是為了強調Valli的旅行車血統傳承。

另外可以肯定的是，這一次，上汽通用五菱對於旅行車市場的認識會更精準。而且，現在中國旅行車市場要比以前好太多——至少市面上在賣的旅行車已經有16款之多了。

傳統轎車市場比較穩定，SUV市場逐漸趨於飽和，未來市場的增長點將着落在MPV和旅行車上——上汽通用五菱的MPV戰鬥力就無須多説了，所以，旅行車成了上汽通用五菱希望拓展的市場。

目前市面上的國產旅行車共有6款，其中2款是自主品牌，另外4款是合資品牌。除了310W之外，其餘車型的官方零售價均在13萬元以上。也就是説，從310W的7.28萬元天花板到13萬元這個區間，旅行車市場完全就是空白。

在這個市場區間內，Valli沒有任何對手——就算樓頂13萬元的地板往下沉降2萬塊，也無法威脅到Valli。

這就是上汽通用五菱的如意算盤。

Valli主推1.5T+CVT的黃金動力配置——CVT變速箱可以很好地規避了斯柯達明鋭旅行版上那套雙離合變速箱的“招黑體質”，而且相對於310W上的AMT變速箱，CVT變速箱會更容易被市場認為是“自動變速箱”。

而免喚醒語音交互、手機數字車鑰匙以及智能駕駛輔助系統，在Valli身上也一應俱全。除了好看之外，Valli最大的賣點要算是空間了——“複式大平層”，上汽通用五菱用這一回用房地產營銷口號來向市場灌輸Valli的賣點。

把Valli後排座椅坐墊向前掀起90度，把後排座椅靠背完全放倒之後，可以營造出1.8米長，寬1.2米，高0.75米，容積高達1620L的“車內大平層”。為了對得起地板全平的空間，官方甚至隨車附贈一個摺疊的零壓牀墊，並用“牀車”來形容Valli。

此外，車頂也能派上用場。官方提供了5種顏色的500L超大車頂行李箱供選擇——這就是所謂“複式”的意義所在了。當然了，官方後續還將開發一系列旅行車的衍生周邊，來滿足消費者對改裝和定製的需求。

Valli目前沒有新能源計劃。從這裏來看，Valli主要的市場應該集中在三線及以下城市。

至於消費羣，上汽通用五菱瞄準的是三線及以下城市當中的那些視頻小網紅或視頻播主——對於這類消費者來説，Valli的大空間和“大平層”，可以扮演好工作車的角色。別小看這類消費者，他們的基數其實不小，否則你以為每天刷的抖音視頻是哪裏來的？

至於Valli的預計銷量，官方透露稱希望每月穩定在1000到2000台——不要覺得上汽通用五菱過於謙遜沒有野心，其實這個野心大大的——畢竟目前國內還沒有哪款旅行車可以達到這樣的銷量。一句話，上汽通用五菱還是想當老大。

而讓上汽通用五菱深受鼓舞意的是，Valli在最近15天收到了5000個訂單，儘管下訂只收9塊9訂金，但至少算是有效意向——這在中國旅行車市場上也算是創紀錄了。

據介紹，Valli將在今年5月上市。按照官方説法，那個時候芯片荒將結束，Valli的產能將不受影響。所以，5000個意向訂單到底能轉化成多少成交，估計7月初就能見分曉。

不管怎麼説，我覺得，至少應該給Valli善意的鼓勵——畢竟在這個價位上，就空間來説，還真的沒有轎車可以和Valli匹敵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。