根據特斯拉公佈的這個數據，數據顯示車速118km/h，開始制動，但是車主微博寫的是60公里/小時左右，所以有沒有視頻監控判斷車速？
ib這個電子伺服機系統，傳感器感知剎車踏板行程，然後推動液壓缸工作，所以車主父親當時的踏板行程數據有沒有？只有液壓缸的壓力值不具備説服力，因為ib系統自帶-0.3G的反託能力，加上特斯拉自己又對ib二次開發過，所以到底踏板行程走了多少很關鍵。
軟件問題，這個真的是壁壘，很多懷疑特斯拉背鍋的人士，例如我看法是，ib剎車系統跟動能回收是混搭的，所以根據很多車主的描述，抬電門，動能回收，踩剎車，剎車硬，踩不動，繼續踩...所以會不會存在軟件衝突的問題呢？雖然，特斯拉絕對不會給這個軟件數據，但是還是想問問，畢竟我是個壞人。
根據第三條和第二條的分析，繼續説明ib系統有一個冗餘設計，就是一旦車輛不通電，ib系統也可以有駕駛者踩踏剎車踏板，推動液壓缸產生制動力，這是博世説過的，再結合第三條不排除車主父親的駕駛習慣不好，畢竟部分人踩剎車的習慣並不是那麼好或者有經驗。
特斯拉既然給了這台車的數據，能不能把上次海南車主，也就是自己售後人員上去，兩短+一長的數據拿出來，給壞人們分析分析。以上是個人分析，你覺得如何？