自蘋果將跨界進入汽車行業已成為事實，通過尋找“代工廠”代工莫過於是最方便且最快速的方式，以致於蘋果將選擇和哪家傳統車企合作成為業內關注。也有機構傳出可能為大眾品牌，但大眾否認了上述消息。
此前，有行業機構分析，因為現代起亞與蘋果公司無法達成協議而“告吹”後，大眾汽車成為了蘋果汽車合作的主要候選車企，因為除了現代汽車的E-GMP平台外，大眾打造的電動車平台MEB更符合蘋果的無人駕駛車型框架。
針對這一情況，大眾集團首席執行官赫伯特·戴斯 (Herbert Diess)對外表示，大眾作為歐洲最大的傳統汽車製造商，未必會因為蘋果而將低“身份”進而為其代工。即使蘋果跨界進軍汽車對整個行業的影響會很大，甚至會加速傳統汽車的變革。
在此之前，現代起亞集團就是因為擔心成為蘋果的代工廠，會稀釋現代品牌的自我價值，而選擇拒絕與蘋果合作。現代看來，如果選擇與蘋果合作，在外界眼中現代將成為一家為蘋果代工汽車的合約製造商，這將有損了這家自主品牌的價值。
畢竟蘋果有自己的產品、有自己的品牌，更有自己的技術。合作初期，能通過蘋果的口碑實現提升現代汽車集團的品牌形象，但長期以往，現代只會成為蘋果汽車的空殼，主要核心則是蘋果的。而此次大眾的否決無疑説明，其也考慮到現代同樣的問題。
不過，對於蘋果的跨界入駐，迪斯表示歡迎，畢竟大眾迪斯針對蘋果造車傳聞曾表示：“我們期待着新的競爭對手，他們肯定會成為加速行業的變革者。我以前説過：一家移動公司將再次成為世界上最有價值的公司，無論是特斯拉、蘋果還是大眾都有可能。”
蘋果進軍汽車業已是定局，至於何時對外宣佈或公開合作車企是業內都非常期待的。有分析師強調，蘋果和特斯拉這兩家科技巨頭的存在將嚴重損害傳統車企。據此前消息顯示，寶馬、麥格納、通用汽車、Stellantis集團、及日產都是蘋果汽車潛在的合作伙伴。
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