提到國產自主SUV裏混的最好的車型，非哈弗H6莫屬，但在中型SUV界裏就要數奇瑞瑞虎8了，車型在誕生後的兩三年裏陸續改款，且每次幅度都不小，憑藉着較高的性價比，同級別銷量表現一直都名列前茅。今年10月份，奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市，新車基於奇瑞T1X平台開發，定位高於現款瑞虎8，二者將保持一段時間的同堂銷售。今天要介紹的是其中290TGDI DCT豪情版，屬於全系中低配版本，廠商指導價13.19萬元，部分市場終端有着8千元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，可以看到瑞虎8 PLUS整體造型在現款瑞虎8的基礎上升級，也對應了名稱上的PLUS後綴；尤其是車頭和車尾處的設計，相比後者看起來更有高級感，同時也與之前的瑞虎7統一風格，進一步強化品牌特徵。車頭部分在八邊形大嘴式中網格柵的映襯下，顯得格外有氣勢感，內部點陣式鍍鉻結構，採用向下逐漸變大的發散樣式，兼顧了不錯的質感與時尚氛圍。
大燈造型採用了開眼角設計，細長的輪廓看起來更加有神，內部兩根L形日間行車燈帶起到不錯的勾勒作用；全系遠近光燈組均採用的是LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。車頭兩側大尺寸導風槽，內部輔以鍍鉻邊框點綴，搭配下格柵周圍的銀色護板，讓細節處看起來更有質感。
車身側面延續了現款瑞虎8上的輪廓和線條設計，瑞虎8定位於7座中型SUV，平直的車頂設計能夠為車內帶來更充足的實用空間。車身採用前後分段式高腰線，搭配車門下方大塊內凹處理，以及前後外擴的輪拱，給側面增添了些許肌肉感。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，側窗上沿的鍍鉻邊框在尾部變粗，屬於瑞虎8側面的標誌性特徵之一；全系標配了前排駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啓動和遠程啓動系統。
車身長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm，整備質量1541kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，密集的銀黑色細長多輻條時尚大氣，輪胎匹配固鉑EVOLUTION CTT系列，規格為235/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分比較工整，車頂大塊擾流板中間集成高位剎車燈帶，讓尾部多了一絲動感氣息。尾門中間的奇瑞英文標識，相比傳統的尾標樣式看起來更有高級感；尾燈造型立體，表面採用燻黑處理，內部密集的LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，在周圍鍍鉻邊框和底部凹凸有致的護板映襯下，為車身顯得更有氣勢一些；車型配備了後方倒車雷達和360度全景影像系統。
內飾方面，瑞虎8 PLUS車內同樣迎合了時下流行趨勢，採用了環抱式座艙佈局，配合造型舒展的橫向中控台設計，以及儀表盤與多媒體之間的雙聯屏樣式，營造了更強烈的駕乘與科技氛圍。中控台上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處帶有紋路的烤漆飾板，與貫通式空調出風口融合，能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞，邊緣處帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配擋杆區周圍大塊黑色烤漆面板，整體做工和質感都有着不錯的表現。
三輻式多功能方向盤造型立體，尤其是中間部分的懸浮式設計，看起來十分新穎別緻，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤，屬於目前的主流規格，顯示效果清晰細膩，能夠提供豐富的行車和多媒體等信息，而且與中控多媒體之間帶有雙指飛屏功能。
中控部分，與儀表盤連接的是一塊同樣12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，下方位於中控台邊緣的一排鍍鉻按鍵，有助於行駛中的盲操作；內置升級後的LION 4.0雄獅智雲系統，屏幕反應和人機交互速度都較為迅速，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能，全系標配了SONY索尼品牌音響，帶來更好的聽覺體驗。前排雙温區自動空調面板採用大塊液晶屏幕與周圍觸摸按鍵組合，相比高配版區別在於中間屏幕調整為單色樣式，車內還標配了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啓停、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。
動力方面，2021款瑞虎8 PLUS分別搭載1.5T發動機+48V輕混系統，以及1.6T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中1.5T版本最大功率126kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT無級變速箱；1.6T發動機最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，全系均為前置前驅形式。