途觀L的“省油王”版本，8秒破百，油耗5.6L，值得入手嗎？

對於大眾途觀L，很多人並不陌生，這也是大眾旗下比較熱門的一款中型SUV，而大部分人選擇的基本都是TSI 330版本，畢竟TSI 380車型，不僅油耗較高，而且性價比也不是很突出。那你有聽過油耗低至5.6L的1.4T大眾途觀L嗎？今天，筆者就跟大家聊一聊這使用插混動力的大眾途觀L，同時油耗低至5.6L的它也算得上是途觀L的“省油王”版本。

大眾途觀L PHEV定價在26.58-27.58萬元，要比燃油版車型貴上不少，可説是很符合大眾的“氣質”。但是，途觀L PHEV在不少銷售終端也持有很大的降價幅度，就好比筆者所在地成都經銷商裸車報價僅24.08萬起，雖然有所降低，仍要比燃油版車型貴上不少，畢竟燃油版車型經過地區降價之後，已經跌至18萬出頭。那這售價更高的途觀L PHEV值得入手嗎？我們接着往下看。

途觀L PHEV算得上是大眾進入國內新能源SUV市場中國的代表作，那它的PHEV技術又能給我們帶來什麼呢？其使用的大眾集團所開發的混動系統，包含有一台1.4T發動機，以及一台整合電動機的DQ400e 6速雙離合變速箱。而這一套系統最大的特點就是，結構緊湊能運用到任何使用MQB平台的車型上，簡而言之它也就是一套通用的混動系統。那這套系統加持下的途觀L PHEV都有怎樣的表現呢？

正如前文所言，大眾途觀L PHEV搭載有一台EA211系列的1.4T發動機，其最大馬力可150匹，峯值扭矩為250N·m。雖然這台發動機比較出名，但在途觀L PHEV身上，它並不是唯一的主角，還有一台85kW/330N·m的前置電機，和汽油機一樣，它也可獨當一面。而兩者結合之後，整套系統可迸發出155kW/400N·m的最大動力輸出，要比燃油版車型TSI 330還有着更強勁的動力輸出。並且，得益於電動機低速扭矩大的特色，讓途觀L PHEV有着更快的加速能力，以及更突出的燃油經濟性，據國內知名媒體測試，途觀L PHEV的百公里加速僅8.09秒，百公里油耗低至5.6L，可以説是既有高性能，又比較省油。

作為一輛插混，途觀L PHEV也有電池包，它使用的是13kWh的電池組，是由寧德時代提供。不過，大眾為了100%掌控質量，電池組是由上汽大眾完成，工信部純電續航為55km。雖然純電續航里程並不是很亮眼，但加上這47L的油箱，在理想狀況下整車續航高達880km以上，這一點還是很不錯。

其實，要分辨途觀L PHEV與燃油版車型並不難，雖然兩車都是更新到家族最新的設計語言，但仔細觀察你會發現，途觀L PHEV並沒配備有車前霧燈，車頭下半部分僅僅是一個三段式格柵設計，並且在中網、尾部均用了藍色標識的PHEV點綴，彰顯出插混的身份。除此之外，途觀L PHEV的輪圈只有17英寸，而燃油版車型最小都是18英寸，所以説看輪圈大小也是辨別的一種辦法。尺寸方面，途觀L PHEV的長寬高分別達到了4720mm/1839mm/1673mm，軸距為2791mm，與燃油版車型基本保持一致。

雖然途觀L PHEV的尺寸與燃油版車型大致相同，但它全系僅五座佈局，而途觀L除了5座車型之外，還有七座佈局。不難看出，途觀L的實用性更高一點，畢竟繼二胎政策大力推行以來，二胎家庭比比皆是 ，在全家出遊方面七座車更有優勢。至於內飾方面，途觀L PHEV與燃油版車型保持一致，整體做工、用料依然保持了大眾一貫的水準。

總的來説，從上述幾個方面來講，途觀L PHEV是既有優點也不乏缺點，整體來講綜合競爭力並不弱。那也就是途觀L PHEV要比燃油版車型更值得入手嗎？從筆者個人角度來説，還是比較傾向於燃油版車型，為何？第一，當電量用盡之後，途觀L PHEV由於自重更重，燃油經濟性要比燃油版車型略高。第二，途觀L PHEV作為一輛新能源SUV，保值率並不高。對此，你有什麼不同的看法嗎？