【EV視界報道】從去年8月至今，奧迪已經發布了兩款奧迪sphere系列概念車，而奧迪urbansphere概念車將是奧迪sphere系列概念車的收官作品。由中德設計中心攜手打造的urbansphere概念車，將是一款打破傳統車輛定義、聚焦在未來城市高端出行的大型車，併成為奧迪品牌有史以來所創作的內飾空間最大的一款概念車型。
奧迪urbansphere概念車首次邀請中國用户共同設計，更加貼閤中國消費者對未來高端出行的看法，其營造出的豪華私人空間感，讓車輛不僅是可移動的休憩場所，還是個人生活以外延伸的第三空間。該車量產版車型或將於2023年推出。“奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，”奧迪中國總裁温澤嶽博士表示，“通過這款概念車，可以看到我們在不斷致力於為中國用户提供創新的產品和技術路線圖，它也將成為奧迪中國進取2030戰略的首個強有力佐證。”
奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，奧迪中國總裁温澤嶽博士表示，“通過這款概念車，可以看到我們在不斷致力於為中國用户提供創新的產品和技術路線圖， 它也將成為奧迪中國進取 2030 戰略的首個強有力佐證。”
奧迪urbansphere概念車的驚豔內飾正是此次奧迪與中國消費者“創新共創”的成果。它內部空間寬敞， 既是高端移動室，也是移動辦公室，因此成為用户出行途中的第三生活空間。即使在每日出行高峯時段，奧迪urbansphere概念車也可為用户提供融合高科技座艙與極致私密性的卓越乘坐體驗。自動駕駛技術也極大推動了車輛內部設計的變革。省去了傳統方向盤、踏板和儀表盤，車內佈局更加寬敞，成為移動的交互空間。
奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為奧迪品牌先後推出的三款概念車，展現了奧迪進取新奢的願景。通過奧迪sphere系列概念車，奧迪正全力打造全新獨特的出行體驗，讓出行不再只是從起點到終點，並遠遠超越駕乘體驗本身。奧迪sphere系列概念車首款車型奧迪，已於2021年8月首次亮相，它代表着自動駕駛GT車型的宏偉願景，採用可變軸距技術，可自由切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運動型跑車。
就在奧迪skysphere概念車發佈幾周後，奧迪在2021德國慕尼黑國際車展上再度推出奧迪sphere系列概念車的第二款車型grandsphere概念車。這款大尺寸四座豪華轎車也充分體現了奧迪定義未來進取新奢的決心。這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具備自動駕駛功能，且達到了L4自動駕駛水平。
奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它的長度為5.51m、寬2.01m、高1.78m，無疑它的定位屬於高端汽車。奧迪urbansphere概念車的設計可謂是從根本上打破常規。全車設計自內向外，以車內空間為核心，始終圍繞用户需求展開。長達3.40m的超長軸距成為它最突出的一項尺寸數據。奧迪urbansphere內飾設計突破傳統，並未在有限空間內安置儘可能多的座椅、儲物裝置和功能元件，而是優先考慮用户對寬敞空間的需求，並將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。
外觀方面，新車大氣篤定，第一眼就令人震撼。奧迪傳統的標誌性設計元素和形狀也在這款車上得到了全新的詮釋，包括一體式格柵，數字化燈面，大麴線車頂，環抱住電池單元位置的門檻飾板，還有24英寸雙六輻輪轂。
儘管車身前部不再需要散熱中網，但依舊保留了這處奧迪標誌性一體式格柵設計。數字燈光面板位於淺色的透明面板後方，該透明面板可遮蓋前臉大片區域。一體式格柵上下邊緣依舊採用鋁合金材質，並以LED 燈垂直貫穿連接。
新車車門前後採用對開門設計，並取消了B柱。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開。與此同時，座椅向外旋轉，一束燈光“紅毯”般點亮，充滿富有情感的儀式感。 3.40m的超長軸距和2.01m的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢和豪華的姿態。再加上1.78m的車身高度和寬大的玻璃表面，給乘客帶來極為寬敞的車內體驗。
兩排四個獨立座椅為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒適感受。後排座椅空間尤為寬敞，並帶有多方面調節 選項。在放鬆和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60°，腿託可同時伸展。座椅側面中央扶手和車門扶手營造出高度舒適的安全感。
此外，座椅也能以多種方式輕鬆滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時，乘客可旋轉座椅，面對面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕後方的隱私屏，有效地在頭部上方區域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個座椅還配有獨立的音響區，其揚聲器位於頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨的顯示屏。
新車基於專注電力驅動系統的PPE平台打造，充分利用了該平台的技術優勢。PPE平台的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達120kWh。由於奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可採用扁平式佈局。
新車的兩台電機的總輸出功率為295kW，扭矩可達690N·m，同時新車還搭配了電動quattro四驅系統，前後橋分別配備一台電機，可在必要時通過電子控制實現四輪驅動，保持駕駛動態性與能耗經濟性之間的完美平衡。
新車的驅動系統的核心是800V充電技術。得益於該技術，在快速充電站中，車輛可以達到270kW的充電功率，在儘可能短的時間內為電池完成充電。如此一來，充電時間與傳統燃油車停車加油一樣迅速，只需充電10min，足以增加超過300km的續航里程。在短短25min內，便可將電池從5%充電至80%。新車的WLTP航里程可達750km。
新車前軸採用專為電動車優化的五連桿懸掛結構，後軸採用多連桿結構。前後車軸均以輕質鋁合金製成。儘管軸距長達3.40m，其帶轉向功能的後軸仍可確保出色的操控性。此外，新車還採用了奧迪自適應空氣懸架，即帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統。得益於此，車輛在高速公路上可提供優越的駕乘舒適性，而即便行駛於顛簸坑窪的市區路面，車身也不會出現明顯晃動。
據瞭解，到2024年，奧迪、大眾中國以及合資企業夥伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資於自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。在補能方面，奧迪也將為中國電動汽車客户提供全方位的充電服務，覆蓋家用及公共充電場景。