動力性能與省油兼顧，三款20萬元級混動SUV推薦

目前，SUV市場依舊火爆，SUV高大的體型為它帶來了更大的風阻，所以在油耗上往往比轎車要高上一些，不過SUV較高的坐姿、更靈活的空間以及更強的通過性也是它被廣大消費者所喜愛的固有優勢，如何在SUV和轎車之間選擇常常讓人發愁到“頭禿”。其實想要兼顧兩者的優勢也不是沒有辦法，這時候各品牌推出的混動SUV就成了最好的選擇。今天車叔就給大家推薦三款混動SUV車型！它們在節油方面可謂做到了極致，我們一起來看看。

本田CR-V鋭·混動

CR-V鋭·混動的造型從正面看起來有點圓潤，蜂窩狀中網上採用了粗壯的鍍鉻飾條，看起來很有本田的風格。大燈的造型也很有特點，類似矩陣式的晶鑽設計非常精緻，車身線條相當飽滿，在一定程度上為車內空間留出了餘地，在車身尺寸方面，CR-V鋭·混動長寬高分別為4621/1855/1679 mm，軸距為2661mm。

CR-V鋭·混動的內飾延續了汽油車型簡潔、大氣的設計，三幅式方向盤握感依舊出色，而中控台則採用了懸浮式的設計，並且功能分區比較清晰，各種按鈕都可以讓駕駛員輕鬆的“觸手可及”。雖然沒有采用全液晶儀表盤，但儀表盤內的顯示屏尺寸非常大，看起來科技感還是不錯的。

CR-V鋭·混動搭載了本田最新的i-MMD混動系統，其由一台2.0L阿特金森循環的自然吸氣發動機與兩台電機組成。這套系統主要依靠電機來驅動車輪，整個混動系統的最大功率為158kW，0-100km/h加速僅需8.7s，綜合工況下油耗為6.3L/100km。

CR-V鋭·混動和普通版車型區別並不大，但是在車身添加了混動車的標識符號，顏值在線，辨識度非常高。但大家還是看好它的耐用品質，本田一直有“買發動機送車”的説法，而CR-V鋭·混動這款SUV同樣如此，技術可靠，省油耐用，品質極好，作為一款家用SUV，非常值得推薦。

豐田威蘭達雙擎

威蘭達雙擎採用了犀利方正的設計，整體外觀更接近於漢蘭達，而不像奕澤、C-HR那麼個性，這樣高大的造型也更容易被消費者所接受，在車身尺寸方面，威蘭達雙擎長寬高分別為4665/1855/1690 mm，軸距為2690mm。

豐田也緊跟現在的潮流，給威蘭達雙擎用上了大屏、液晶儀表，同時減少了物理按鍵，讓內飾整體顯得更加簡潔，有了不錯的科技感。

很多喜歡豐田車型的消費者，其實並不太在意設計，主要還是衝着品質以及燃油經濟性而來，那就要説到威蘭達雙擎的動力系統，就是早已使用在凱美瑞上的油電混動系統。由2.5升自然吸氣發動機和E-CVT無級變速箱組成，排量不小，卻非常省油，低配車型的百公里油耗僅為4.6升。

威蘭達雙擎屬於緊湊型SUV，這款車依靠符合年輕消費者的外觀、實用寬敞的車內空間、非常齊全的功能吸引消費者。同時，百公里5L都不到的油耗表現對於一輛緊湊型SUV來説錦上添花，綜合所有數據，威蘭達雙擎具備熱銷車型的DNA。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i採用了Dragon Face設計語言，前臉看上去具有十足的攻擊力，大嘴進氣格柵內部配有四條粗壯的鍍鉻飾條，搭配格柵頂部貫穿車標的鍍鉻飾條，整車精緻感滿滿，在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i長寬高分別為4870/1950/1725 mm，軸距為2820mm。

比亞迪唐DM-i內飾採用了大量軟質材料以及鋼琴烤漆飾板進行裝飾，彰顯檔次感。此外，中控台頂部可旋轉的15.6 英寸大屏，內部安裝了DiLink 3.0車機系統。

比亞迪唐DM-i搭載了全新的1.5T發動機與電動機組成的插混系統，電池組採用了磷酸鐵鋰 “刀片電池”。根據電池大小，擁有52公里與112公里兩種純電續航里程。

20萬級值得推薦的車型，比亞迪唐DM-i應該是一款不可錯過的高品質SUV，極致省油是它的優勢，外觀顏值也不差，還有寬敞實用的空間，對於國產品牌來説，各方面做工是值得認可的。

車叔總結

今天為大家推薦了三款混動SUV，在可靠性方面是無需置疑的，更能為車主帶來更好的駕駛體驗以及燃油經濟性。未來的汽車市場，新能源車型所佔的比例會越來越大，電動機在汽車動力方面也會扮演越來越重要的角色。但在當下，不插電的混動系統其實是更加節能、環保的選擇。