名爵7實車曝光，或配2.0T動力，無框車門+四出排氣，顏值亮眼

在南京汽車把MG收入囊中之前，羅孚MG就有着豐富的運動轎車製造經驗，而在上汽完成併購之後，更換了門庭而名爵MG也成為了上汽用運動風格進攻乘用車市場的武器，從轎車市場中要麼採用了溜背處置、要麼乾脆掀背的名爵6、名爵5，到當前幾乎每一台擁有跨界味道的MG領航、MG ONE，轎車與SUV就沒有名爵不能運動的。今天名爵7重新出現在了名爵MG的量產列表裏，它現在既是名爵MG品牌的首款B級車，也是黑標序列的首秀，而這黑標是驚喜還是驚嚇呢？不需要等上汽首發，這官圖與曝光的實車已經引起了不少車友的熱議。

從上汽名爵MG發佈的官方預覽圖來看，我們從這名爵MG 7身上感受到的就兩詞：激進、運動，在名爵6、名爵5身上我們就找得到與這台B級車雷同的線條勾勒，無論是大量的車身面板立體起伏，還是較差穿梭的多段式腰線，名爵7的處置都很大膽。而且透過這個角度我們就可以看到，名爵7已經成為了一台溜背車，至於它是不是能夠把後風擋一塊兒掀起來，至少結合後面我們從側後方角度可看到的尾門縫隙來看，應該是不可以的。

回到車頭來看一些已經可以確認的細節，名爵MG 7將會採用組合大燈佈局，而不是當下許多車愛用的分體式。大燈樣式採用從類三角形結構裏衍生出來的“鳳眼”造型，而無論是外罩還是內襯，它都引入了大量燻黑來強調視覺上的冷峻。同時，大燈之下將會正對着C型導流槽，它會讓我們想到此前新一代大眾凌度L的處置方式，把整個進氣格柵與導流槽都通過車身面板包圍為同一個整體，這既能優化進氣效率，也能同時在車體佈局一體式的導流槽、保險槓與擾流前唇。

從側後方向來看，我們可以看到側面車身的線條細節，車頂的溜背弧度也十分順暢，大尺寸的全景天幕會自然地過渡到尾門之中，而後輪眉聯合整個後腰線都會在這裏形成一個整體式立體弧形結構，強化視覺上的轎跑感的同時，也引導了側身空氣流動來實現動態優化目的。當然，後保險槓的一部分也出現在了鏡頭裏，雙邊共四出排氣管、高位保險槓運動包圍等結構都很清晰，而文章最開頭的最新曝光諜照裏，我們也看到了貫穿式尾燈、擴散器等設計。

此外，側身上還有一些細節設計值得關注，比如完全展示出來的轉向輔助燈、無框車門，它可以隨着關門後的車窗延長設計來進一步優化密閉性與隔音效果；同時，這個側拍角度還能看到尾燈結構的立體性，以及尾箱蓋末端會出現的立體擾流板，而結合上方從側後方向拍攝的圖片來看，其將使用電動擾流板。

實際上，通過這個角度的官方圖片已經可以看到尾燈的貫穿與可收納擾流板的存在，而且我們還注意到了帶紅色制動卡鉗的五幅式輪轂，其實是採用了鏤空的立體雙層結構，形成迴旋的輪輻有助於實現低風阻效果。此外，C柱下端也出現了名爵在運動性能轎車中常用的“Trophy”英文徽章，而它結尾疑似出現的“+”號自然會代表着其更高的綜合性能。

結合我們在C柱上見到的“Trophy +”徽章、尾門右下側見到的“405 VTGI”尾標，我們確認全新一代名爵MG 7將會搭載上汽全新的藍芯2.0TGI渦輪增壓發動機，並且會在傳動上首次匹配採埃孚9AT變速箱，而這似乎也暗示着與榮威RX5 MAX共享上汽藍芯1.5TGI發動機（最大功率為133kW、最大扭矩為285N·m）的版本，或講繼續與7速濕式雙離合變速箱相匹配。當然，也有説法是名爵MG 7將與第三代榮威RX5共享1.5TGI發動機，那麼其將有望將最大功率、最大扭矩分別提升到138kW、最大扭矩為300N·m，倘若能有這入門動力規格，是否標配採埃孚9AT我們也就不奢望了。