雷諾退出了中國市場，竟然在平行進口車市場賣的火熱？

在今年上半年，雷諾退出中國市場的傳聞正式實錘——根據雷諾日產三菱聯盟的規劃，雷諾退出中國市場，同時關停東風雷諾。

這也使得雷諾成為繼菲亞特之後，二次折戟中國市場的海外品牌。

而當我開始逐漸遺忘雷諾這個品牌的時候，卻在平行進口車市場上意外的發現了雷諾的影子，而且，賣得還相當不錯。

這一下子就勾起了我的興趣。

在平行進口車市場上賣得還不錯的雷諾是此前雷諾並沒有以官方的身份引進國內的一款小型SUV——雷諾Duster。

目前在平行進口車市場，進口車商給出的標配售價為16.18萬元，不過平行進口車市場的價格向來都是隨時浮動，據説現在在市場上雷諾Duster的到手價格也就是在11萬元左右。

説實話，11萬元的價格買到一輛原裝進口的四驅小型SUV，還真的是挺香的。

尤其是在整個入門級的SUV市場里長期缺乏玩樂派車型的當下，雷諾Duster的這個定位還確實會收穫一批個性化玩家的青睞。

雷諾Duster是雷諾在完成對羅馬尼亞汽車品牌Dacia的收購之後，為Dacia品牌打造的一款小型SUV。這也是繼斯柯達之後，又一個被西歐汽車企業所收購的東歐品牌。

按照雷諾的計劃，Dacia品牌將以廉價車品牌的形象推向第三世界國家的市場，包括東歐、中東、北非、南美等地，從而完成品牌的復興。

而Duster，就是Dacia復興歷程中最為重磅，同時也是最為成功的一款車型。

在2010年，Dacia正式發佈了第一代的Duster，新車基於日產逍客的小型SUV平台打造。

不過在產品的定位上，Duster進一步的強化了傳統SUV的玩樂派定位，以一個方方正正的傳統SUV造型和強化的四驅通過能力投入到廉價車的市場中。

也正是因為這種全面關注廉價車市場的定位，使得Dacia Duster的均衡性得到了全面的提升。

方方正正的外觀在有限的空間體積內完成了內部空間利用率的最大化，而這種方方正正的輪廓也讓Duster看起來並不像想象中的那麼小，體量感營造的很是到位，還多多少少的刻畫出了那麼些小硬漢的形象。

為了第三世界國家，尤其是東歐所準備的四驅系統，也確實讓Duster的越野車形象得到了全面的落地，而不再像是其他的小型SUV那樣，表現出一副弱不禁風的時尚造型。

在營銷的層面上，雷諾也一直在強調Duster的越野性能，從而徹底的塑造了一個小型越野SUV的形象。

從市場的角度來看，這種看似誤打誤撞的行為，成功的讓Dacia Duster與主流市場拉開了差異化的產品定位。也切入了小型SUV市場中缺乏越野定位車型的痛點，最重要的是，它還確實不貴。

在這樣一個細分化的市場裏，Dacia Duster順理成章的成為了獨一份——就和現在國內平行進口的雷諾Duster熱銷一樣。

所以，在2010年正式發佈之後，Dacia Duster在第三世界國家收穫了相當不錯的銷量。而雷諾也順勢將其換了一個雷諾車標之後，投放到了發達國家市場，以雷諾Duster的車名上市銷售。

在英國以及西歐市場，同樣備受好評。在2013年，日產也基於Duster的車身，重新設計了車頭以及車尾的細節造型，以日產Terrano的身份投放到了第三世界國家市場。

在2017年，雷諾正式發佈了第二代Duster，也就是目前我們能夠在平行進口車市場上買到的這一代車型。

相比於上一代車型而言，第二代雷諾Duster在整車造型層面上的變化並不大，基本上延續了與上一代車型的一致。但是車身的尺寸有所增加，並且整體的厚重感和飽滿感都進行了優化。

第二代雷諾Duster針對細節所進行優化，也進一步的強化了其整體的視覺張力，尤其是那種接近於傳統越野車的形象，被提煉的更加的到位。

在廉價車的定位下，第二代雷諾Duster的內飾設計也一切以實用性為主，換句話説就是用料是比較廉價的。但是這種廉價的內飾氛圍在遇到了越野的形象和低廉的售價時候，倒是很好的契合了這個級別車型應該有的水平。

所以，相比於那些全面靠攏更高級別車型的小型SUV內飾，雷諾Duster的這種氣質倒是很讓人舒服。

在動力方面，在海外市場的第二代雷諾Duster以1.6L自然吸氣發動機為主打配置，最大輸出功率115馬力，與之匹配手動或CVT變速箱，在驅動形式方面提供兩驅和四驅的方式並主打四驅版車型。

更高級別的車型則會提供145馬力的2.0L動力以及DCI 85、DCI 95還有DCI 110三款柴油動力。

目前在國內市場銷售的車型主打2.0L動力和四速自動變速箱的組合，最大輸出功率143馬力，最大扭矩195牛米。

説實話，雷諾Duster的這一套動力系統算不上先進，數據也確實不如小排量渦輪增壓的小型SUV好看。但是我們不能忽略的是，它搭載了一套四驅系統。

四驅系統的出現和線性的自然吸氣發動機再加上四速的自動變速箱，也就使得這輛車在濕滑路面下的響應會比前驅的小排量渦輪增壓動力的車型好上很多。

對於那些有越野需求的用户而言，這套動力組合相反倒是個很好的選擇。

説了那麼多關於雷諾Duster的優勢，應該來聊一聊一些觀點性的東西了。

沒錯，雷諾Duster歸根結底還是一輛廉價的，而且是沒有品牌支撐的一款車型。在全面實施國六之後，平行進口車市場上的雷諾Duster也馬上就會不見蹤影。

但是，雷諾Duster在這段時間裏的熱銷，卻是很好的説明了差異化的定位在大眾化的市場裏獨特的價值。

沒錯，SUV市場在火熱了這麼多年之後，早就已經開始出現了產品同質化的取向，而當這種同質化的取向愈演愈烈時，就必然會帶來整個市場的逐漸衰退。

現在國內的小型SUV市場就是個很好的例子，火熱的爆發，又迅速的沉寂。歸根結底，還是那些小型SUV缺乏最基本的產品差異化特性罷了。

目前，在平行進口車市場裏，最火熱的小型SUV一個是雷諾Duster，另一個是進口的吉姆尼。和前者十萬出頭的價格相比，後者的終端售價已經炒到了接近30萬。

與此同時，隨着國六的即將實施，那些經典的越野車比如帕傑羅、普拉多、途樂的平行進口車終端的售價也開始水漲船高。另外在今年的北京國際車展上，WEY坦克300毫無疑問的延續了此前的火熱。

怎麼樣，聊到這裏，是不是可以從中讀出些什麼共性的東西呢？

再來看看雷諾，如果當年早點把Duster弄來國內國產，又何苦落得個草草收場的結果呢？