別克在中國市場走了很多彎路，押寶三缸機，導致轎車全線潰敗，定價不高不低，致使SUV銷量低迷。撞了南牆，別克回頭了，用上四缸機的英朗揚眉吐氣，降價求量的昂科威也真正“威”了起來。
別克SUV原本是不缺少追求者，霸氣的外型硬朗的風格，正是國內消費者喜歡的風格，可在定價方面，別克做得有點“夾生”，以時下暢銷的昂科威為例，這款車上市之初入門車型價格定在了239800元，與BBA的車型相比，價格確實具有優勢，可品牌力的差距，讓這點優勢被忽略，通俗點講，它和BBA根本就不是一個檔次的品牌，連拼刺刀的資格都沒有，還哪裏有贏的機會。
那不和BBA相比，同凱迪拉克相比，都是美系品牌，定價也差不多，一樣的少人問津，比不比又沒有啥實際意義。
隨着自主品牌SUV車型的逐漸成熟，一直強調性價比的國產車，又為別克的屁股底下加了一把火，讓別克的日子更難受了，生存在中間位置的別克，無比迫切地想要銷量，向上找BBA拼品牌力，這個夢必別克是從來都不敢做的，只能向下與自主品牌拼性價比。
這個辦法好實現，只要狠下心降價就行了，於是別克就開始降價，帶動的是整個美系SUV車型的一起降價，不可否認，別克的目的達到了，雖然價格並沒有與自主品牌拉起，但性價比肯定是上來了。
2020年，別克昂科威在11月和12月份的銷量都超過了2萬輛，一舉折桂，昂科威終於“威”風八面了。
説到昂科威，按照老規矩得説説這輛車，好讓還沒注意到這款車的讀者，多少了解一點。
昂科威是一輛中型SUV，中網是別克家族的盾牌造型，前臉設計出坡度，向下逐漸突出，略帶侵略感的風格，兩側鷹眼造型LED大燈與中網無縫連接，犀利高傲，除了車標兩側的飛翼鍍鉻飾條，在下方進氣口上，也使用的貫穿式鍍鉻飾條，點綴的效果不錯，讓車頭雖然有些侵略性，但不至於那麼“猛”，提升了一些親和力。
車身尺寸4694*1839*1686mm，軸距2750mm，貫穿式腰線，能夠在視覺上拉伸車長，讓車輛顯得更霸氣，老實説，別克昂科威的外觀設計，並沒有什麼特點。但現在價格降下來了，消費者的要求自然也就沒有那麼高，入門車型14.99萬元，日系SUV同等價格的，多數存在於緊湊型SUV中，一款別克旗下的中型SUV，就一個霸氣的外形，在消費者看來，也值得了這麼多錢了。
內飾和自主品牌SUV比較，有些“老土”，可別克對這方面還真不在乎，昂科威拼的不是配置，而是空間，車輛的後排空間比較寬敞，二郎腿你愛怎麼翹就怎麼翹，別擔心前排乘客會提意見。
動力部分，昂科威有1.5T和2.0T兩個版本，最大馬力分別是169PS和260PS，動力性完全能接受。
總結一下，昂科威的外形並沒有顯著的特點，內飾做得也不夠精緻，空間表現很好，動力雖説不驚豔，但也夠用。
就這樣一輛車，如果真要是堅持入門23萬的價格，那確實有點不夠厚道，不過不到15萬元的價格，就顯得好多了，起碼性價比上來了，開出去還挺霸氣。
看來，一款車多少錢值得入手，消費者心裏都有一杆秤，別克降價求銷量，這個決策確實挽救了昂科威，同時也挽救了整個品牌。