提到國產豪華汽車品牌，國車紅旗和自稱豪華的長城WEY，長城WEY目前從品牌積澱，客羣，技術水平等方面和同平台普通長城哈弗基本相同，但其價格高出不少；而歷史悠久的紅旗在經歷了低迷後也迎來了新的希望，HS5成為國內最熱銷的自主品牌豪華SUV，那麼WEY旗下的主打車型VV7和紅旗HS5到底誰更優秀，購車時應該如何選擇，下面我們選車偵探就從品牌、推重比和油耗等方面來詳細分析。
品牌對比
對於購買豪華車型的消費者來説，品牌是一個非常重要的選擇點，品牌影響力往往和產品的實力、品牌歷史以及用户羣體有關，毫無疑問，紅旗是目前國內最具影響力的自主豪華品牌，1958年8月1日，第一輛紅旗轎車CA71下線，接下來的多代紅旗車型均為領導人座駕，用於接待外交層面的國際友人，當然我們也可以在國慶閲兵上看到紅旗車，隨着汽車市場的變化，紅旗轎車的產品線也越發完善，上至500萬的L5，下至18萬起價的HS5，紅旗的消費人羣也有了變化，如今越來越愛國的城市年輕消費者開始選擇紅旗，這個歷史悠久的品牌正在煥發新的生機。
不同於紅旗，WEY是一個非常年輕的品牌，它沒有悠久的歷史，但在長城哈弗的基礎上重新定位，在設計方面與哈弗拉開差距，比如造型浮誇的四出式排氣和全黑車身設計，品牌主要客户羣體也瞄準了長城汽車的老客户，消費人羣更多來自三四線城市，雖然在價格方面比哈弗高出一級，但在技術層面並沒有太多更新，VV7其實就是一款基於哈弗H7重新設計的車型，在底盤和懸掛方面都保留了H7的架構。
推重比對比
動力方面，WEY VV7和紅旗HS5都搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，VV7的發動機代號為E20CB，由長城旗下蜂巢易創研發生產，發動機材料方面使用了鋁合金缸蓋鑄鐵缸體的設計，是比較傳統的設計，技術方面新增了350bar高壓燃油噴射系統，加上雙渦管渦輪增壓器，從表格對比可以看出，這台發動機本身的功率輸出和峯值扭矩範圍與紅旗HS5相差無幾，但在材料方面與紅旗拉開了差距。
HS5使用一台代號為CA4GC20TD-32的全鋁發動機，缸體也採用鋁合金材料，在重量方面更輕，技術上不僅有350bar高壓直噴，還有兩階可變排量機油泵和集成式雙平衡軸系統，發動機的震動比WEY更小。在車架設計上，由於VV7直接使用了哈弗H7的技術，考慮到成本並沒有太多輕量化鋁合金構造，而HS5是定位在中級豪華SUV的車型，起步價接近20萬，因此在研發成本上投入更高，HS5使用了鋁合金空心鑄造後副車架、鋁材拼焊前副車架、高強鍛鋁控制臂、差壓鑄造鋁合金轉向節和空心穩定杆，這些都是最前沿的輕量化技術，整車重量大幅降低，在動力接近的情況下，HS5比VV7輕了165公斤，推重比遠超VV7。
作為一個高端品牌，WEY在技術投放上顯然沒有用心，我們建議WEY在推出新車型時應該避免與技術老舊的舊款產生交集，使用新的平台技術和發動機技術才能獲得更高效的動力輸出。
油耗對比
由於VV7的車身重量和發動機重量都遠超紅旗HS5，在發動機排量相同的情況下，理論上紅旗的燃油經濟性要更好，我們從專業的油耗統計網站小熊油耗找到了相關數據，在8185名車主的統計數據中，WEY VV7百公里綜合油耗為11.35L；而在957名HS5車主統計中，紅旗的百公里綜合油耗為10.74L，可以看出紅旗HS5不僅提速更快，動力表現好，油耗方面也是明顯低於VV7。我們建議WEY選擇更小排量但技術更先進的發動機，同時引入輕量化技術，從本質上解決問題。
選車偵探觀點：可以看出在同樣的價格下，品牌影響力更大的紅旗HS5反倒比WEY VV7推重比更高，油耗更低，實力方面明顯領先。從哈弗H7到WEY VV7，長城顯然沒有做出太多改變，如果一個品牌想要發展，就應該像吉利那樣去研發專供高端品牌的新平台，投入鉅額的研發資金，這樣才能在市場上佔有一席之地。你覺得紅旗和WEY誰更優秀，歡迎討論。