在國內的汽車行業，每到年底或者年初的時候，各種評選、頒獎活動多如牛毛。
對於消費者來説，這樣的事情似乎已經司空見慣了。客觀地説，大多數的獎項從權威性上來看，實際上並不具備太高的含金量。
更深層次的，在這車快評就不過多地聊了。
因為，有些事情説多了容易傷感情。
如果放眼全球，品牌價值500強榜單絕對算得上是相對比較權威的榜單之一了。
今年1月底，由知名品牌價值和戰略諮詢公司Brand Finance共同發佈的《2022年全球品牌價值500強》榜單正式揭曉。
在這份榜單中，蘋果、亞馬遜、谷歌、華為這些科技公司均進入了前10強。
汽車行業中，豐田、奔馳以及特斯拉成績也都不錯，分別位居第12名、第15名和第28名。
自主汽車品牌車企中，也有三家車企入圍。
這三家入圍的自主品牌車企，分別是比亞迪、哈弗和吉利。
從排名的情況來看，比亞迪位居首位，排在第346名。哈弗緊隨其後，排在第372名。吉利汽車則位居第437名。
很遺憾，上汽集團、長安汽車這些在國內銷量更好的大型汽車集團，並沒有入圍榜單。
而之所以比亞迪、哈弗以及吉利這三家車企能夠入圍，我想大致有以下幾點原因吧。
首先，這三家車企有一個共同點，就是全部都是民營企業。
不知道大家有沒有發現這樣一個現象：近幾年自主品牌車企中，以吉利為首的民營車企，無論是技術還是銷量，可以説都遠超很多國企。
不只是上述三家車企，同樣為民營企業的蔚來、理想和小鵬這些造車新勢力車企，在銷量方面，同樣也是遠超“國家隊”的那些造車新勢力車企；
其次，比亞迪、哈弗和吉利，在各自的領域可以説都是無敵的。
先説比亞迪。
在新能源車領域，經過長達10多年的積澱和成長後，隨着新能源車市場的繁榮，比亞迪汽車終於在2021年開始大爆發。
哈弗品牌則專注於SUV領域，旗下的車型哈弗H6不僅常年霸佔着國內SUV的銷量冠軍，而且哈弗後續推出的車型，如大狗、神獸等同樣也非常具有市場競爭力。
吉利汽車更不用説了，連續多年蟬聯國內自主品牌銷量冠軍。如今旗下又有領克、極氪等一系列高端汽車品牌，品牌力在所有的自主車企中，絕對是首屈一指的。
不僅如此，車快評甚至敢斷言：如果將來國內自主品牌車企只剩下三家的話，那麼很有可能就是吉利、長城和比亞迪。
不過，從這份榜單中，我們也能清晰地感受到，自主汽車品牌相比日系車、德系車和美系車依舊還存在很大的差距。
最後，希望這些優秀的自主品牌車企在未來，能夠更好、更快地發展，早日趕超豐田、大眾這樣的汽車巨頭。