情懷加持！配6MT+BOSE音響，比思域還好玩，太牛了

“型格好帥啊，好想換！”我心動地跟同事説道。

“你開凌派的換什麼型格，要換就換雅閣啦，要消費升級啊。”同事提醒我。

一天裏同時體驗兩台本田重磅新車是什麼樣的感覺？我只想説一個字：爽！這種感覺就像飛翔在緣份天空，比你去跑山路，耍沙漠都要更有意思。説實話，我一開始對新思域是十分種草的，可是當我看到型格實車之後，我叛變了······到底是人性的扭曲，還是道德的淪陷，估計你看完型格後，也會理解我了。

眾所周知，廣本“硬地瓜”和東本思域是姊妹車型。思域在9月份已經上市了，型格原計劃在11月中舉辦的廣州車展首發亮相，如今在11月初“搶先”亮相，也不難看出，廠家想要加緊新車上市的步伐。

還記得我之前是這麼形容思域的：10代思域是放蕩不羈的鬼火少年，11代思域是成熟穩重的居家好男人。既然思域走上了居家路線，那麼型格必須要作出差異化，才能更好吸引到消費者。廣本深知這點，在型格花了不少心思，運動化則是其中的重點。

狠角色，別惹他！

型格的外觀進攻性十足，其中網採用黑色處理的蜂巢式進氣格柵，左右兩側是狹長的LED大燈，再配合鋭利的前唇，一看就知道這是個狠角色，惹不起，惹不起~

型格分普通版和運動版，實拍藍色為運動版本（蒂芙尼藍，不知道可以問問你老婆或者女朋友，都沒有？百度吧~），享有專屬的運動套件，如：燻黑大燈、燻黑輪轂、黑色的後視鏡、門把手、尾翼等等，暗黑風格帶來酷炫的視覺效果，相信運動版車型更能抓住年輕人的胃口。

車身側面採用溜背造型設計，雙腰線搭配犀利線條，帶來動感的同時，也讓型格有着十足的轎跑範。

值得一提的是，18英寸輪轂是型格的專屬（思域沒有哦），輪胎規格為225/45R18（鄧祿普）。我看到北京的媒體老師實拍的是普利司通輪胎，最終頂配到底是什麼品牌輪胎以配置表為準。

車身尺寸方面，型格長寬高分別為 4675×1800×1415（1420）mm，軸距2735mm；作為對比，思域長寬高：4674×1802×1415mm，軸距2735mm，僅在長度寬度上有細微區別，由此也能看出兩車之間的“血緣關係”。

比起前臉，尾部是我最欣賞型格的地方。鴨嘴小尾翼看起來頗有意思，而運動版車型還將採用黑色處理的小尾翼，個性張揚從此刻開始。

新車尾燈採用“倒鈎”造型的設計。得益於尾燈進行燻黑，整體的視覺效果看起來要更加酷炫一點。不僅如此，新車在下包圍部分還加入導流槽設計，配合雙邊排氣，可謂是將運動屬性拉滿。

新內飾，本田老車主都羨慕！

相較於外觀，型格在內飾部分的新鮮感可能相對要少一些，因為新車內飾的整體佈局與新思域基本一致。對於看習慣國產車高端配置的“我們”來説，型格頂多算是主流水準。但如果你站在本田車的角度來看，這樣的一套內飾，足以讓過往所有本田車主拋來羨慕的目光。

實拍車型配備10.2英寸全液晶儀表及9英寸懸浮式中控屏，內置HONDA CONNECT 3.0 智導互聯繫統、百度CarLife等功能配置。CarPlay的取消對於IOS用户來説，不算友好，那咋整？可以下載APP，用百度CarLife吧。

貫穿式蜂窩狀空調出風口下方是三個旋鈕，左亮兩邊旋鈕是温度控制旋鈕，中間是風量控制旋鈕。旋鈕的阻尼感特別棒，扭動起來頗有高級感，這點細節是值得肯定的。

在細節方面，廣本同樣有小心思，讓型格顯得更加“高級”。例如，專屬的12 BOSE揚聲器，副駕駛電動調節。（小黑板：思域頂配副駕駛是手動調節）

卡片鑰匙是型格的配置亮點，當卡片鑰匙靠近車輛B柱中間時，車子就會自動摺疊後視鏡，從而完成鎖車。卡片鑰匙的價格未知，但是放在口袋我覺得還是傳統車鑰匙比較方便，並且你還能免費獲得一條愛馬仕皮帶。（把本田車鑰匙掛在皮帶上，你將解鎖愛馬仕皮帶）

型格的空間，我也進行了實際體驗，對比東本思域，不能説完全相同，只能説是一毛一樣吧。

前排頭部空間有一拳，後排頭部空間約4指-5指，而後排中間地板隆起過高，應該算是空間方面的槽點吧。

實拍頂配車型主副駕駛位坐墊部分是翻毛皮材質，乘坐舒適感一流，不過酒紅色部分，清理起來可能會比較麻煩。

動力方面，型格標配1.5T高功率發動機，最大功率為182馬力（134千瓦），峯值扭矩240牛米，匹配6MT手動變速箱或CVT無級變速箱，其中手動檔是型格獨享的配置。

我記得十代雅閣剛出的時候也有手動擋車型，但消費者反映廠家基本不會排產手動擋車型。既然手動擋是型格的宣傳賣點，希望廠家不要辜負消費者的期盼。雖然我也知道手動擋不好賣~

底盤與懸架方面，型格採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的經典組合。結合思域的體驗來看，車輛在隔音，底盤的濾震，動力性能方面都有不錯的表現，型格的試駕值得期待。

總結

“IINTEGRA”是本田的經典情懷車型，廣汽本田將INTEGRA復活，致敬經典之餘，也賦予了它特殊使命（幹翻XX？）。作為一名後起之秀，型格要走的路還很長，如何在激烈的緊湊型轎車市場中闖出個名堂，我們不妨拭目以待。