高速通，百業興

“要想富，先修路”，是老百姓口口相傳的樸素口號和耳聞目睹的樸素道理。近些年，我國交通運輸事業取得跨越式發展，“想快富，修高速”正成為老百姓的新共識。

在寧夏閩寧鎮，烏瑪高速讓雙孢菇的銷售範圍擴大至山東、河南、四川等省份；在湘桂黔地區，廈蓉高速、包茂高速串聯起沿線星羅棋佈的紅色資源，全國各地旅客沿着高速公路而來……如今，全國高速公路總里程達16.1萬公里，穩居世界首位，因高速通而百業興旺的故事時刻上演着。

條條高速，打通了老少邊窮地區的“大動脈”。近年來，全國多地高速公路建設向革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區傾斜。“十三五”時期，交通運輸部門支持貧困地區改造建設約1.7萬公里國家高速公路。高速公路與國道、鄉道、農村公路相連，“大動脈”接上“毛細血管”，老鄉門前那條路也能通向全國大市場。

條條高速，為經濟社會發展提供了支撐。我國高速公路從無到有、連線成網，已經覆蓋了99％的城區超過20萬人的城市和地級行政中心，促進了各地實現資源互通、優勢互補。以京港澳高速為例，支撐了京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等一系列國家戰略實施，為沿線地區發展注入強大動力。“十三五”前四年，其沿線地區GDP平均增速達7.2%，高於全國平均水平。穩投資、促就業，日益發達的高速公路網，帶動知識流、信息流、資金流，為中國經濟社會發展注入不竭動能。

從“要想富，先修路”到“想快富，修高速”，背後是老百姓對我國交通運輸業高質量發展的期待。《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，高速公路將100%連接10萬人口以上縣市；除部分邊遠地區以外，基本實現全國縣級行政中心30分鐘上高速。高速公路將迎來更高質量的發展，並將鋪展、延伸，為百姓繪就美好生活新圖景。

（作者：周圓，系新華社記者）