更安全更高效，12號線全線15台量身定製盾構機同步掘進

長江日報大武漢客户端9月19日訊 9月19日上午，武漢地鐵12號線“井岡山5號”盾構機順利始發，開啓了青菱站至羅家村站區間左線（文中稱青羅區間）的“地下之旅”。

武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌介紹，“井岡山5號”盾構機是中鐵裝備最新研製的土壓平衡盾構機，刀盤開挖直徑6.48米，總長85米，整機重500噸。“今年8月，這台盾構機首先完成了青羅區間的右線盾構，這是12號線第一個貫通的區間，然後起吊出洞，轉場至羅家村站，再次開始左線盾構任務。”

武漢地鐵12號線青羅區間左線盾構機順利始發。通訊員解曉臘 攝　

“青羅區間左線全長883米，盾構機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質軟土不良地層，施工風險高、難度大。”王斌説，即使有右線成功穿越的經驗，仍然不能掉以輕心。

施工方中鐵四局項目經理許小龍介紹，為12號線量身定製的“井岡山5號”盾構機配備了智能化掘進管理系統、渣土計量系統、盾尾間隙自動測量系統等各種先進功能，盾構機的自動化、智能化水平較高。“盾構機‘大腦’變得更加聰明瞭，可實時計算每環實際出渣量，實現盾構掘進施工精細化管理，減少對地層擾動，更加安全、高效。”

武漢地鐵12號線是一條環線，全長59.9公里，設站37座，串聯武漢三鎮成環，經過7箇中心城區，與18條線路可實現換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。王斌介紹，截至目前，全線地下有15台盾構機正在同步掘進。

12號線建成後，將有效提升環線客流吸引力，緩解中心城區客流壓力，對加快城市經濟發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 姜好）

【編輯：張靖】

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