落地20萬以內，歐藍德和WEY VV7到底誰“真香”
即將迎來全新的2021，大家準備好以全新的心態迎接下一年了嗎？當然，年底也是犒勞自己的好時機。比如，在這個寒冷的冬天帶上家人來一場短途的自駕遊，就是一個不錯的選擇。
冬季自駕遊最需要什麼？那絕對是一台駕乘通過性高的好車。冬季自駕的難度係數大，尤其是在有積雪覆蓋的地方，氣温低、路況複雜，更考驗汽車的性能，不同的車會有不一樣的呈現。小編今天就為大家選了兩台冬季出行"利器"，它們分別是廣汽三菱歐藍德（2020款 2.4L 四驅智享版 5座版），以及WEY VV7（2020款 2.0T兩驅豪華型）。
兩車的落地價相仿，且都關注度極高。那麼在冬季自駕遊時，兩台大五座家庭SUV都各有哪些表現，又該如何選擇，我們一起往下看吧！
沉穩大氣，還是顏值即正義？
都説看車識品味，那麼這兩台車會給你帶來不一樣的感覺。歐藍德沿用了三菱家族最新的Dynamic Shield設計語言，前臉採用"大嘴式"進氣格柵，並使用大量加粗的鍍鉻條裝飾，辨識度較高，偏向傳統的都市風，顯得更加的沉穩大氣，外觀相對較為"內斂"，不張揚，穩重大方，非常適合都市家庭。
而VV7採用了最新的家族化"豹式仿生學"元素，並針對細節部分進行調整，前臉換裝了全新樣式的led大燈，燈光都是"1"字型，而且蜂窩狀的進氣格柵非常具有動感，側身修長的腰線帶點轎跑的味道，運動感與力量感突出，整體顯得更為"外放"。如果你是個顏值控，可能VV7更貼合你的口味。
四驅運籌帷幄，還是動力輸出強勁？
冬季頻繁的雨雪導致路面濕滑，可能會有行車安全隱患，這也是很多人冬天出行的大難題。很多車主會選擇通過更換雪地胎、纏繞防滑鉸鏈等方式增加車輛行駛時的摩擦力，從而提高安全性。但除了外力作用外，汽車本身的駕控性能也非常重要。
VV7 的動力系統使用的是2.0T搭配7速雙離合，採用的是渦輪增壓發動機，能輸出167kW的最大功率，387N·m的峯值扭矩，動力輸出線性，響應及時。另一方面，VV7底盤採用的是前麥弗遜獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛，整體調校偏運動，懸掛較為硬朗，路感清晰，在過一些彎道的時候，行駛軌跡會比較好。
歐藍德搭載的2.4L自吸引擎，最大功率為141kW，峯值扭矩為235N·m，搭配的是第三代模擬6速CVT變速箱，雖然賬面數據比不上VV7，但這套動力系統最大的特點是整體比較平順，在實際行駛中比較少出現頓挫的感覺。與VV7的底盤一樣，歐藍德採用的也是前麥弗遜獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛。雖然定位為家用SUV，但歐藍德傳承的是百年三菱在拉力賽場上的基因，不僅有三菱獨特的MIVEC技術加持，底盤也是經過傳奇賽車手增岡浩調校，整體實力不容小覷。
另一方面，VV7搭載的兩驅系統，在發動機上負載減小，油耗較低。但如果是冬季北方行車，由於冰雪路面附着力較低，容易出現打滑的現象。VV7所搭載的兩驅系統可能會受限於動力分配和抓地力不均衡的情況，在冰雪和積水路面上高速行駛時，容易出現打滑或者是剎車抱死的問題。
歐藍德配置的適時四驅系統有4WD ECO經濟模式、4WD AUTO自動模式和4WD LOCK鎖定模式三種模式可選，在遇到雪地行車時，能及時對車輪進行鎖止，在兩輪間可以實現扭力轉移，並靈活分配，通過性更強，能夠讓車輛的操控和通過性大幅提升。
結語：
兩車對比各有不同，傳承百年三菱技術的歐藍德在外觀、動力、四驅系統上都給人一種安心可靠的感覺。而自主品牌WEY VV7則是顏值較高，富有很強的力量和運動感，動力輸出更為強勁。一款是"香醇的老酒"，一款是"時尚的烈酒"，選誰都有足夠的理由。小編作為一個喜歡帶家人自駕遊的愛好者，覺得有適時四驅的歐藍德會更"香"一點，大家可以根據自己的需求進行選購。