第三代Hayabusa隼被開發工程師授予The Refined Beast的美名，在外形上延續前兩代的猛禽風格，但車輛細節比起前代較圓潤的車體設計，線條變得更加鋭利，為整體外形增添一份侵略感。 重新設計的LED頭尾燈加上兩側擴大的衝壓進氣口，並在大燈下方加入跳色設計的飾板，其有如高速俯衝的猛禽意象呼應着遊隼之名。
車身線條更加緊緻鋭利，跳色設計也相當搶奪目光。
銀色車身搭配硃紅色點綴，令猛禽的利落外觀也別有一番優雅質感。
漆黑的外形輔以棕金色的細節，有如荒漠中正狙擊獵物的遊隼。
車側經典的《隼》字樣依然保留。
頭燈與兩側衝壓進氣壩形塑的車頭設計。
重新設計的車尾與保留霸氣的雙排氣管。
重新設計的LED尾燈組搭配汽車般的下擾流，使車輛動態感更加強烈。
LED大燈下方的跳色飾板有如正在俯衝捕捉獵物的遊隼。
魚眼投射式遠燈上方也銘刻着「隼」的字樣，細節質感不言而喻。
車尾上方保留具速度感的Hayabusa字樣的飾貼。
油箱的造型設計不僅較前代更為利落，同時也使夾持性更好。
後座意外寬闊且材質柔軟，亦可更換原廠單座蓋
除了絕美外形外，此次也帶來許多電控與騎行輔助的配備革新，不僅搭載雙核心ECU的車輛電腦系統使引擎反應更加細膩;全新S.D.M.S（鈴木SUZUKI Drive Mode Selector），以Bosch 6軸 IMU來控制動力選擇模式（3段）、防孤輪系統（10段）、進退快排系統（2段）、引擎剎車調整系統（3段）、 循跡控制系統（10段）等5大控制系統，並可自行定義;S.I.R.S智能騎行系統含括動態ABS、斜坡起步、下坡緩降輔助、定速巡航與防浮舉及循跡系統，全都可透過手把按鈕於全新TFT液晶儀表進行設定。
與上代相同排量的1，340 c.c.引擎經重新設計與調校後符合歐盟五期環保標準。
儀表維持過往指針式四圓環設計，並導入中央TFT液晶屏幕，提供完整行車信息。
動力模式、引擎剎車、循跡模式等參數皆完整顯示供騎士監控。
經由手把MODE鍵與切換按鈕可調整儀表設定。
前制動為Brembo Stylema四活塞輻射卡鉗配上320mm雙碟盤。
方用上NISSIN單活塞卡鉗與220mm盤盤。
另外在引擎與動力上，新一代Hayabusa為提升動力輸出，從增加排量、改為六缸、甚至渦輪增壓都曾是候選方案，經過一連串開發與測試，最後仍在考量車輛特性與平衡上維持原先設置。 在歐盟五期規範的箝制下，動力數據較前代小幅下修，2021 Hayabusa全新的1，340c.c.引擎，馬力仍有190ps的水平，扭力也有150Nm的驚人數據，零百加速僅需 3.2秒，同時調降了座高來到較親民的800mm，雖然極速仍被原廠限制在299km/h，但中低轉速域的不足，在經過調校後填補而使得動力曲線更加平順。
190ps的馬力在山路騎乘遊刃有餘。
全速域飽滿的動力搭配滑順的輸出特性，更加適合不同類型騎士。
昔日一代神駒又重出江湖，鈴木摩托就是niu！