楠木軒

女子“剎車失靈”維權:特斯拉究竟是要和誰“不妥協”?

由 費玉榮 發佈於 綜合


青鋒


上海車展開幕當天發生的特斯拉女車主身穿印有紅色“剎車失靈”字樣的白T恤,爬上一輛Model 3展車大喊“特斯拉剎車失靈”維權一事,在很快衝上微博熱搜後,引發一波又一波熱議。各家傳統媒體,包括新華社在內,都對此發表了公開評論。青鋒注意到,針對此一事件,特斯拉副總裁陶琳表示“沒辦法妥協”。


對於特斯拉副總裁陶琳所説的不妥協,青鋒原以為是身處特殊氛圍下,陶副總裁一時性急脱口而説的衝動之語。但事實證明,青鋒錯了。據北京商報的報道,特斯拉深夜就“上海車展維權”事件再回應時,以官方名義公開表示“不妥協”。


對此,青鋒要問問,特斯拉究竟是要和誰不妥協?


和“剎車失靈”維權女子不妥協,還是和有問題車輛要求特斯拉解決問題的消費者不妥協?還是和中國廣大的消費者不妥協?或者説和中國的相關法律不妥協?還是和傳統媒體輿論“不妥協”?


特斯拉車子到底有沒有問題?儘管特斯拉副總裁陶琳自稱“這可能是很多企業發展都會面臨的問題,……是一個新產品發展必經的過程”。但特斯拉自燃、突然斷電無法啓動等問題,在過去的媒體報道中時有出現,甚至有數據表明,“去年至今,特斯拉僅在中國發生的‘失控’事故就有15起”,甚至北京商報披露的“在去年美國《消費者報告》可靠性排名中,特斯拉排名倒數第二位”卻是不爭的事實。


另有消息證實,自去年10月至今年初,國家市場監督管理總局發佈的幾次公告顯示,特斯拉汽車召回部分Model S、Model X車型,以及部分進口Model S車型,召回原因,要麼與車輛懸架有關,要麼系部分車輛裝載的eMMC多媒體存儲卡,隨着時間推移,根據實際使用情況不同,eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命週期,損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能故障,存在安全隱患等有關。


對於如此存在的特斯拉存有問題的事實,特斯拉方又是用什麼樣的態度對待的呢?


一個典型的例子就是,針對“南昌特斯拉車主反映所購買的特斯拉Model 3新車充電後突然斷電無法啓動”的問題,“一位特斯拉售後人員表示,是由於國家電網電流太大所致”。這回應,被媒體嘲諷為“甩鍋”國家電網。説句不好聽的話,如果國家電網電流太大,能夠使特斯拉充電後突然斷電無法啓動,那南昌所有工業用電和家庭用電用户等的電器產品,是不是也應該出現特斯拉同樣的現象?


看到特斯拉如此神回覆,不能不提及發生在美國的一件事。青鋒有熟人在美國購買了一輛特斯拉,當地銷售商不僅送車上門,在用户提出車門縫對不齊、車大燈有劃痕後,當地銷售商立馬答覆,予以調換。


如果拿特斯拉美國售後和在中國售後相比,特斯拉是不是把美國消費者和中國消費者,“一個放在天上,一個放在地上”對待?這是否是涉嫌歧視了呢?


估計不少人都注意到,針對女子“剎車失靈”維權,國家通訊社新華社很快發聲,質疑“一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫,站到車頂在特斯拉展台維權,一時成為輿論熱點。出現這樣的事情,到底是車主的不體面,還是車企的不體面”?同時認為,“消費者對於產品質量和服務的關切,車企應當更加認真,直面問題”。


與此同時,新華微評稱,“車市‘坑多且深’問題不少,消費者維權難、成本高,讓一些人選擇以‘激烈方式’維權”。同時,北京商報引用“國是微評”指出,“車主的維權方式雖欠妥,但若不是投訴無門,誰會出此下策?特斯拉頻發故障,官方回應令網友刷新三觀。剎車失靈賴地面摩擦係數不夠、電池起火賴天氣炎熱、安全氣囊失靈賴車主沒撞對位置、速度失控賴重力勢能”。對此,“國是微評”表示,“涉及生命安全,豈能敷衍了之?巧言詭辯、百般抵賴終將失信!”同時提醒,“特斯拉可以在車展拎走維權車主,但不正面回應,解決問題,最終也必將自食惡果”。


更有新華每日電訊發表的評論文章指出,特斯拉高管如此傲慢的回應,幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。


面對如此之多的媒體質疑和呼籲,特斯拉表示“不妥協”,莫非也要和輿論“不妥協”嗎?