吉利博瑞VS紅旗H5，對比實在有點明顯

得B級車者得天下，能夠造出一款實力過硬的B級轎車，對品牌的打造和傳播有着深遠的意義。對於用户來説，如果有15萬左右的購車預算，選擇B級車也是兼具裏子和麪子的最優解。它一步到位，滿足你對車輛各個方面的需求。

近幾年，隨着以吉利博瑞與紅旗H5為代表的自主品牌入局，這一細分市場已不再是合資品牌的“後花園”。而這兩款具有代表性的車型，誰又將不負期待？看完下面的分析相信你會找到適合自己的車型。

品牌附加值不分伯仲

選擇這兩款車做對比，主要是因為二者同樣出自發展強勢的品牌，知名度不相上下，同樣都是作為自主B級車的代表。紅旗作為代表國家形象的支柱品牌，在國人的心目中佔據着重要地位，紅旗H5的推出，也是紅旗品牌在智能化和潮流方向的革新。而吉利博瑞走的則是挑戰者的路線，屬於跟合資車型正面剛的狠角色，自上市便突破自主B級車天花板，銷量一度超過索納塔和標緻308，一路高歌猛進，蟬聯自主B級車累計銷冠，樹立了自主品牌向上的標杆。

造型設計各有千秋

從外觀上看，兩款車也有共同之處，作為大尺寸的B級車，兩位卻不約而同地採用了動感的溜背式造型，可見設計師們為了迎合年輕用户的偏好做過文章。

不同之處在於，吉利博瑞在設計上更強調時尚和科技的融合，前臉採用了全新一代直瀑式進氣格柵，配合宇宙之眼LED前大燈，星速流光轉向燈、航跡線式日間行車燈，整個前臉造型就是一副預算充足、狠下猛料的感覺。

紅旗H5雖然同樣採用直瀑中網格柵，但其選擇更大面積的覆蓋前臉，比較有氣場，搭配標誌性的紅旗立標，在車流中也有很高的識別度。

進入車內，兩款車型的內飾同樣代表着不同的風格。吉利博瑞的內飾採用分層式設計，並革命性的使用整體式中控面板，12.3寸大尺寸中控屏和時光隧道氛圍燈融於一體，搭配航機式擋杆、全液晶儀表，將未來星艦座艙的科技感與未來感帶入日常生活中，帶來品質駕乘體驗

紅旗H5的內飾採用了對稱式中控台和懸浮式中控屏的組合方式，中控台和車門採用環抱式設計搭配大面積的銀色飾條，不過內飾整體做工稍稍拉低了一些質感。

配置對比稍顯懸殊

配置方面，兩款車的差距還是比較大的，粗略盤點一下，吉利博瑞比紅旗H5多了頭部氣囊、主動剎車系統、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、感應後備廂、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、電動座椅、GPS導航、語言識別等一系列安全、科技、舒適性配置，這無疑也體現了兩家車企不同的思路，博瑞以更高級別的技術和產品，搭配較低級別的售價，來參與同級合資車的競爭，越級品質帶來的高性價比為用户帶來滿分誠意；紅旗H5則偏保守，很多前瞻的配置還不太會下放到H5這個價位的產品上。

動力表現同樣不俗

最後是動力方面，吉利博瑞搭載吉利自主研發的第三代1.8TD渦輪增壓發動機，匹配 7DCT濕式雙離合變速箱，而此1.8TD發動機曾連續兩屆榮獲“中國芯十佳發動機”稱號，其最大功率達到135kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗7.3L，平衡了動力性能與燃油的經濟性，在同級別中表現突出。

紅旗H5全系搭載1.8T缸內直噴發動機，匹配6AT自動變速箱，最大馬力為178Ps，最大功率為131KW，最大扭矩為250N·m，雖然同為1.8T，但紅旗H5在動力參數上整體比博瑞弱了那麼一點點，峯值扭矩足足比博瑞低出了50牛米。

寫在最後：

總體來説，如果對紅旗有特殊的品牌情結，H5確實是紅旗旗下比較合適的購車選擇，值得入手。但是，如果你更注重未來感和科技感，是有一定個性和駕駛訴求的消費者，同時想以有限的預算入手更高性價比的車型，那麼我更推薦你選擇吉利博瑞，從綜合表現來看，吉利博瑞還是要略勝一籌的。