為媲美飛機“頭等艙”的後排而生，最豪邁巴赫GLS 600瞭解一下

對於奔馳旗下的GLS，想必大家都應該清楚。作為奔馳旗下的大型SUV，它的地位在目前豪華陣營中無疑是最高的。無論是外觀設計，還是其內飾的豪華程度，甚至整體的配置水平，都有着業界頂級的水準。但是你或許不知道，還有一款GLS 600比它更豪華，還要高端，它便是來自邁巴赫的首款超豪華中大型SUV—— 邁巴赫GLS 600。

首先這款車依舊是基於奔馳GLS打造而來，頂配的售價已經達到了273.80萬元，比奔馳GLS 貴了接近一半多的售價。而我想告訴你的是，千萬不要被它像極了奔馳GLS的外表所迷惑，因為只有當你深入的瞭解了它之後，你的態度定會發生180度的轉變。

邁巴赫GLS 600的外觀部分與奔馳GLS基本上一致，但是在細節部分這台車有着自己獨特的設計風格。比如前臉部分，它的進氣格柵採用了直瀑式的設計，而奔馳GLS則是橫幅式的設計，好處就是邁巴赫GLS 600看上去車頭更立體，辨識度更高、同時也更加大氣。

另外新車的保險槓部分採用了大面積的網狀鍍鉻的裝飾，但是我特意摸了一下好像並不是金屬質感，但是視覺感受上相當出色。

奔馳的幾何多光束大燈在邁巴赫GLS 600上面則是標配，可以根據路面的信息以及對向車燈智能變化。而在結構上則是沿用了奔馳GLS的設計，內部的構造相當精緻。

車身側面整體的造型也延續了奔馳GLS的設計，視覺感受非常大氣。同時在靠近尾部的地方依舊有邁巴赫的LOGO，象徵着其尊貴、奢華的身份地位。而在車身尺寸方面，它的長寬高分別達到了5210x2030x1838毫米，而軸距與奔馳GLS一致，均為3135毫米，絕對是個大傢伙。

此外這台邁巴赫GLS 600禮樂版採用了前285/45 R22、後325/40 R22規格的輪胎，看上去氣場非常的強。

來到內飾部分，你就可以看到這款車的整體的內飾設計基本上照搬了奔馳GLS的設計風格，但是需要注意的是方向盤上的LOGO同樣是奔馳的LOGO，我在想換成邁巴赫的那個LOGO顯得檔次不更高嗎？不過奔馳顯然考慮到了這一點，所以在多功能方向盤的下方配有邁巴赫的字母標誌，細節之處做的尤為不錯。

但即便如此，整體的內飾依舊不失檔次感。因為它的用料以及工藝更加的講究，尤其是在平時幾乎觸碰不到的A柱部分、車頂都採用了NAPPA真皮的覆蓋，整體呈現出來的效果非常的奢華。

另外值得注意的是，這款邁巴赫GLS 600的油門和剎車踏板上非常貼心的設計了金屬的邁巴赫LOGO，這個細節做得相當不錯。

前排介紹就這麼多，因為我要重點介紹後排，畢竟那才是這輛車的“賣點”所在。首先可以看到的是後排與奔馳GLS最大的區別就是採用了兩張獨立行政級座椅的設計，相比較五座車型後排的舒適性可想而知。

後排在功能性方面，兩邊的座椅均支持前後調節、靠背角度調節、腰部調節以及腿託調節，除此之外座椅加熱、通風和按摩功能一應俱全，是不是有點頭等艙的味道！並且據説後排座椅的靠背角度最大可以調節至43.5度，而後排的腿部空間最大可以達到1.34米，足夠的誇張。

光有這些肯定遠遠沒達到要求，所以這款車在前排的椅背上放置了兩塊液晶屏幕，不僅可以用來調節座椅，還可以調節車內的一些設置，包括影音系統、以及氛圍燈和其他等功能，足夠的貼心。

不過由於這台車剛剛到店，所以後排座椅中間並沒有裝平板電腦，不然我就可以躺在後排好好的享受一下“一板在手，天下我有”的感覺了。不過你還可以選裝後排車載冰箱以及獨立小桌板，這樣可以打造一個專屬於你私人的後排空間，你覺得呢？

當然在其他配置部分，64色的氛圍燈、電吸門、電動踏板、夾層隔音玻璃、以及Burmester高端音響、後排遮陽簾、隱私玻璃、車載香氛系統等，在這輛價值接近300萬的邁巴赫GLS 600上自然不會缺席。

其次，由於這台車有着3米多的軸距，所以即使後排再奢華、空間再大，它也有着一定的實用性。我們可以看到後備廂即使是在第二排座椅調節至最躺的位置，也有着非常不錯的容積，可以放一些垂釣設備，處理完公司的瑣事去野外釣釣魚，也是不錯的選擇。

首先我可以告訴你，這台車對於駕駛者相當友好，因為開起來非常靈活！

這台邁巴赫GLS 600採用了一台4.0升V8雙渦輪增壓發動機，並且還輔以一套48V的輕混系統，這台發動機的最大功率為557馬力，峯值扭矩為730牛·米，而官方的0-100公里/小時加速時間僅需4.9秒，對於這麼大的一台SUV來説，真的非常的出色。而這套48V輕混系統帶來的好處也十分明顯，在着車或者低速狀態下這台車絲毫感覺不到點火和發動機運轉的動作。

傳動系統依舊是匹配的9速手自一體變速箱，整個換擋的過程也是十分的輕柔，反正在低速狀態下我並沒有感受到一絲不適，中高速那就更不用説了。

不過我想重點來説説它的轉向手感以及懸架給我留下的印象，首先説説轉向手感。作為一台體型如此之大的SUV來説，對駕駛者的技術還是有很大的考驗，但是在我初次上手之後我發現它開起來相當靈活，其中很重要的一個原因就是轉向手感非常輕，甚至有點輕的發飄，絲毫沒有笨重的感覺。

作為邁巴赫的旗艦級SUV，這款車依舊配備了空氣懸架，可以實現高低以及軟硬程度的調節，不過説實話，在城市裏面開還是把高度調至最低，因為即便這樣，它的大車感同樣相當嚴重。

不過它對於路面震動的過濾恰到好處，並沒有完全將路面信息隔絕掉，而是留給駕駛員一部分的路面信息，讓你知道正在行駛的路況如何，但又絲毫不會感受到多餘的震動和車身的晃動。

説到最後：如今在超豪華品牌的“手”紛紛伸向中大型SUV市場的時候，邁巴赫GLS 600其實算是來得比較晚的一款車型。但是毫不誇張的説，這款車無論是在配置水平的打造，還是其後排的奢華程度，要比勞斯萊斯庫裏南、以及賓利添越等售價更高的超豪華SUV來得強烈。而對於自家品牌來説，也是非常重要的一步，完善了旗下的車型陣營，並樹立了高端SUV的新形象。文章寫到最後，我不得不感慨一句，有錢人的世界，真好！

楓行視界：趙鵬輝