“明珠廣場天橋”是否説再見？

　　○夜晚的明珠廣場跨街人行天橋

　　近日，有市民在網上爆料“明珠廣場天橋要拆除了，速去打卡！”網友所指的正是金寨路與繁華大道交口處的人行天橋，該橋歷經風雨十四載陪伴合肥人，現在是否真的要拆了？

　　3月18日，記者從建設部門多方打探了解到，金寨路(繞城高速-方興大道)快速化改造工程目前進入選址方案公示階段，設計方案還未最終拍板，計劃是今年下半年能爭取開工。明珠廣場人行天橋作為該工程中的一個節點，如何配合金寨路改造進行建設，要等待正式發佈。

　　網曝：“明珠廣場天橋要拆除！”

　　近日，有市民在網上爆料“明珠廣場天橋要拆除了，速去打卡！”其中，指出金寨路快速化改造工程將移除現有的繁華大道與金寨路交口人行天橋，增設地下慢行通道，銜接明珠廣場地下空間。

　　消息傳開，引來不少合肥人的留言和關注。“十幾年前在合肥上大學，148路公交，學校附近最繁華的就是明珠廣場、易初蓮花……承載了多少記憶啊，如果真要拆了有點捨不得！”“獨一無二的八角橋，質量好造型美，這橋以前也走過好多次，挺懷念那時候的日子。”

　　也有人表示，“能不能不拆，考慮採取別的方案，給合肥留下更多的城市回憶。”“拆橋是為了更好的發展，大路口未來應形成立體交通。”

　　回顧：人行天橋歷經風雨十四載

　　2007年，合肥首座自動扶梯人行天橋在經開區建成。資料顯示，當時投資建設的自動扶梯人行天橋，項目學名為繁華大道人行天橋。

　　繁華大道人行天橋總投資約2000萬元，位於經濟技術開發區內的繁華大道與金寨路交口處，主體為八邊形桁架結構，簡潔、大方、美觀。人行天橋最大單跨39米，橋面總長度約420米，淨空高5米，橋面淨寬4米。為了防水，天橋搭建雨棚。建設初期計劃配備5部自動扶梯，先設2部自動扶梯，其他3部則根據建成後的人流情況預留。

　　該人行天橋連接着國際會展中心、徽園、海洋館、歐風街等眾多景點，經歷了14年的風雨洗禮，人流量大，使用率高。多年來，在給來往過客提供便利的同時，橋樑也不斷經受風吹雨打，外牆體水漬、褪色，金屬扶手、欄杆等設施曾出現不同程度的鏽蝕，歷經多次維修養護，始終迎來送往，守護着市民出行。

　　繁華大道是經濟開發區內重要的主幹道，金寨路是合肥的南北向幹道，這兩條路的交叉口處人流量較大，尤其在舉辦會展和人才招聘期間來往行人更多。該天橋建成後，不僅是市民過街穿行的交通樞紐，還打造為南部城區標誌性建築和靚麗的風景線，成了不少人心目中的“明珠廣場第一天橋”。

求證：有改造初步設想最終方案未定

　　陪伴合肥市民多年的“明珠廣場第一天橋”是否要拆除？

　　記者瞭解到，3月15日，金寨路(繞城高速-方興大道)快速化改造工程確實已經啓動規劃批前公示，公示期為一週。

　　公示文件顯示，本次啓動改造的部分北起龍川路，南至方興大道，一路穿越錦繡大道、紫雲路、湯口路等重要交口，全長約7.65公里，規劃為城市快速路，規劃道路紅線寬度70米，實施標準寬度為70米，本次公示內容主要為項目選址方案，並未涉及過多的建設內容。

　　隨後，記者從建設部門獲悉，隨着引江濟淮翡翠路橋等工程完工通車，金寨路快速化改造工程將逐步具備動工條件。從進程來看，金寨路快速化改造工程還處於前期設計階段，計劃上半年完成前期設計，力爭2021年下半年能夠建設，具體時間需結合土地辦理、後期招標進度等確定。

　　“現在為建設前期階段，是有對沿線橋樑改造施工的設想。至於最終的建設規劃和節點方案，因為還需要進一步優化敲定，所以暫時不好説。”相關內部人士透露，如果最後定下來真需要破除天橋，最快也得到下半年進行，屆時會向社會發布。

　　小資料

　　一批城市天橋“風景線”已成追憶

　　根據城市建設發展的需要，人行天橋的拆除在合肥已經不是第一次了，每座橋樑拆和建的背後，都有着建設者的深思熟慮和綜合考量。

　　時光回溯，在2008年，長江中路拓寬改造時，長江中路上的四牌樓人行天橋、飛鳳街人行天橋、宿州路及六安路人行天橋等陸續全部拆除。其中，四牌樓人行天橋是合肥城區第一座人行天橋，上世紀80年代建成。

　　2013年底，由於地鐵2號線建設需要，位於國購廣場前的三里庵老人行天橋被拆除，同時搭建了一座臨時便橋，方便市民的過街需求，三里庵人行天橋成為歷史。

　　2014年2月17日22時許，合肥三孝口人行天橋正式開拆主橋體，為地鐵建設“讓路”。至此，建成20餘年的三孝口天橋光榮退役，完美謝幕。當天儘管氣温很低，且飄着小雨，但仍有打傘的市民駐足橋下，拍照留念。

　　除了拆除天橋外，近年來合肥市還有不少新的天橋伴隨着道路改造誕生，比如暢通二環沿線就新增了多座人行天橋，為廣大市民出行創造更加便捷安全的環境。

　　合肥報業全媒體記者 吳奇/文 楊鋒/圖