楠木軒

電動化轉型急劇加速!大眾宣佈2033年起在歐洲只銷售電動汽車

由 太史憶秋 發佈於 綜合

在今年4月,比亞迪宣佈將不再生產燃油整車,僅銷售純電車型和插電混動車型,成為全球首個全面向電動化轉型的傳統汽車製造商。而在日前,大眾汽車也宣佈了類似的計劃,不過時間和範圍都更為保守。

最近被任命為大眾汽車首席運營官的Thomas Schaefer證實,到2033年大眾將在歐洲僅銷售電動汽車,這比歐盟此前通過的禁售燃油車計劃提前了兩年。這樣的轉型在頭部大廠裏面也算是非常積極的了,畢竟豐田、寶馬還在顧左右而言它。

支持這種全面電動化轉型的是Schaefer描述為“平台思維”的新生產策略,在這種新的理念下,大眾汽車將嘗試通過生產具有相同架構和相同基本設計的不同車輛,而不是在每個工廠組裝單個模型,從而從規模經濟中受益。

這一電動化轉型的戰略不僅包括核心品牌大眾,還包括大眾汽車集團旗下的其他主流品牌。

未來,大眾汽車集團將削減多個品牌的車型數量,為大眾、西雅特、斯柯達和商用車部門實現更高的利潤率。

大眾還表示,將加速現有產品的迭代更新,第一個被提及的車型是ID.3的改款版本,將提供雙電機版本。這不是一次小更新,因為Schaefer表示更新將帶來“在質量,材料和系統穩定性方面的重大而顯著的飛躍”,解決大眾汽車最近幾個月遇到的軟件問題。

另外還有一款新的入門級電動汽車也正在開發,在歐洲的售價約為2.5萬美元,並將提供掀背車和跨界車兩個版本,這與特斯拉計劃推出的入門車型頗為相似。根據計劃,大眾汽車將在2026年之前推出10款新的電動汽車。

此外,大眾還宣佈到2030年其R子品牌將全部轉型為純電車型,這相較整個大眾家族提前了3年。具體來看,大眾R系列的車型包括了高爾夫R、T-Roc R、途觀R和途鋭R PHEV,最後一款是目前R系列唯一的電動化產品。

大眾汽車沒有詳細説明R系列電動汽車的推出時間,只是表示“目前正在評估各種概念和可能性,但只會提供符合我們要求的R車型”。其中,大眾ID.4、Aero轎車都將是R系列的絕佳候選者,後者將於2026年左右亮相,可能加入純電R的大家族。