比亞迪的“風”吹向全球車市，再創自主神話

撰文|宋雨婷

刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、停產燃油車、砸18億激勵員工、電池供貨特斯拉……這兩年的比亞迪就像開了掛一樣，在整體車市低迷的狀態下，各種出圈，銷量與口碑齊升。

7月3日，比亞迪官方發佈最新產銷快報顯示，在剛剛過去的6月，比亞迪共銷售134,036輛新車。2022年上半年比亞迪累計銷售新車646,399輛，同比增長162.03%。

據瞭解，比亞迪新能源乘用車6月全系銷售高達133,762輛，同比增長233.44%，這是比亞迪繼今年3月份後，再度月銷突破10萬，創歷史新高。

自從比亞迪在3月宣佈停產燃油車後，開始徹底貫徹DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰略。6月，比亞迪插電混動版車型和純電動版車型銷量基本相當，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售69,544輛和64,218輛，佔集團新能源乘用車總量的51.99%和48.01%。

值得注意的是，旗艦轎車比亞迪漢6月銷量25,439輛，環比增長6.29%，再創單月銷量最高紀錄。其中，其中漢DM系列同比增長386%，至此漢家族累計銷量已超25萬輛。這是比亞迪首款搭載刀片電池的量產車型，同時也是比亞迪旗下首款搭載華為5G技術的車型，從上市以來，持續受到消費者的喜愛。

唐家族則完成了8134輛單月銷量，其中唐EV同比增長837.1%；宋家族則得益於宋PLUSDM-i，6月銷量32,077輛新車；秦家族單月銷量則達26,623輛；元家族6月銷量19,731輛。

截至目前，唐家族累計銷量已經超過34萬輛：宋家族累計銷量已經超過121萬輛；秦家族累計銷量已經超過65萬輛；元家族累計銷量已經超過30萬輛。

海洋網旗下目前在售的驅逐艦05和海豚兩款車型，前者6月銷量為7,464輛，環比增長63.8%。後者6月銷量為10,376輛，環比增長61.4%。

驅逐艦05作為海洋網旗下首款轎車，以及DM-i超級混動技術專屬系列軍艦系列首發車型，自上市以來便備受關注。而首款E3.0平台車型海豚，也自去年12月月銷破萬以來，便逐漸成為比亞迪純電乘用車產品的又一有力增長點。

值得注意的是，海洋網旗下第三款車型比亞迪海豹，在5月末就已開啓預售，其預售價格區間為21.28萬－28.98萬元，定位中型純電動車，基於比亞迪e平台3.0打造。在前不久展開的重慶車展上，海豹儼然一副“爆款”的架勢。據比亞迪相關負責人透露，新車將於本月正式上市交付。

國際知名的音響品牌丹拿Dynaudio公司在其官方平台透露，“海豹系列車型自從開啓預售以來，訂單已經超過11萬輛。”伴隨海豹正式上市交付，其或將成為比亞迪新能源汽車銷量新的增長點。

在燃油車時代，比亞迪沒有衝擊高端化的條件，而在智能電動車時代，比亞迪通過漢、唐，以及最新的海豹等車型，全面佈局高端市場，拓寬30萬元以上的非主力區間。

在全球市場，根據CleanTechnica所公佈的全球電動車最新銷量榜單來看，今年1-5月，比亞迪以506,868輛的銷量穩坐第一位，領先位居第二的特斯拉近10萬輛。

（蓋世汽車整理數據）

伴隨着近期比亞迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相關新車的推出、上市，比亞迪在插電式混動、純電動領域已形成完整車型矩陣，覆蓋從轎車到SUV、MPV，從A級到C級，從入門到豪華的全品類產品，有望持續帶動銷量全面上行。

不僅如此，比亞迪還在持續加碼新品佈局，定位為小型轎車的海鷗以及中型SUV的海獅預計將於今年第二、三季度相繼發佈。

同時，比亞迪也正在加速釋放更多產能，6月30日上午，位於長豐（雙鳳）經濟開發區下塘產業園的比亞迪合肥基地項目一期，迎來了第一輛整車下線。

據瞭解，比亞迪合肥基地項目一期總投資150億元，除整車外，發動機、電機、總成等核心零部件均將在此基地生產。該項目達產後可實現年產值超過500億元，預計可帶動上下游產業鏈總產值1000億元，並規劃持續加大投資。

值得注意的是，該基地下線首款新車為秦PLUSDM-i，未來也將專注生產插電式混動車型，從而緩和比亞迪DM-i車型快速增長的訂單壓力。

2022年，傳統燃油車市場低迷，但疫情和原材料緊缺漲價並未影響新能源的強勢走勢。現如今，新能源市場的業態已經趨近飽和，當別人反應過來開始跟風的時候，已沒有更多的席位，但比亞迪卻已經成為了那股強勁的“風”，在全球新能源車市創造着自主神話。【iDailycar】