首款自研CTC技術量產車型，零跑C01實現線下首秀，預售價18萬起

5月10日，零跑汽車旗下全新旗艦級純電轎車——零跑C01正式開啓預售，新車共有五個版本，預售價區間18萬至17萬。而在5月28日開幕的2022粵港澳大灣區車展上，我們第一次有機會近距離欣賞它的“真容”。

在前臉設計上，我們此前從官圖上就看出它與零跑C11之間的“血緣”關係，而從近距離來看它們最相似的地方就是這個頭燈的設計，甚至連外側眼角的造型都一樣。

只不過零跑C01是一款轎車，所以它的車頭不會像C11那樣挺拔和高大，而梭形的封閉前臉不但對空氣動力學更加友好，同時對運動姿態的營造也有幫助。另外我非常喜歡零跑這兩款“大車”的設計，車身元素不多，氣勢卻不弱。

在側面的設計上同樣如此，零跑C01並沒有明顯的腰線或者凌厲的細節元素，但僅憑藉渾圓流暢的車身、隱藏式B柱及黑色車窗，再加上類似弓形的車頂以及降低風阻的半封閉輪轂，就讓這款中大型純電轎車的氣勢不輸奔馳EQS。

這次在大灣區車展上，零跑C01分別展出了光白和珊瑚橙兩個顏色版本，雖然它們的尺寸都是5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，但我個人感覺倒是珊瑚橙更顯“大”一些，所以如果你像選一款看起來更“壯實”的零跑C01，倒是可以考慮考慮珊瑚橙。

零跑C01在尾部造型上能看出與零跑C11不一樣的地方了，比如尾燈光源不太一樣，零跑C01是錯落有致的線條，同時零跑C11尾部中間的貫穿燈帶到了零跑C01這邊就變為了“LEAPMOTOR”的發光品牌標識。

此外不知道大家發現沒有，零跑C01實車的掀背設計竟然完全復刻了官圖的效果，包括“小鴨尾”和後備箱蓋的平滑度，作為一個新勢力品牌實屬不易，這點為零跑汽車的製造工藝點個贊。

這次零跑C01至能看到外觀，內飾暫未開放。從官圖上看，新車採用了一個獨立的三聯屏設計，而且神奇的是它們之間能夠毫無保留的“互通”，主駕屏幕甚至也能在停泊狀態式看劇。

零跑C01的前排座椅造型偏向運動風格，而後排座椅相對平緩，另外能夠看到它們的坐墊高度比前排略高一些，前段也更翹，讓後排乘客坐起來更舒服。

動力部分，零跑C01的核心優勢是首款採用了自主研發CTC電池底盤一體化技術的量產車型，該技術簡單來説就是將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個整體，達到簡化產品設計和生產工藝的效果。

這樣設計的好處是整車垂直空間將增加10mm；用於裝載電池的空間增加了14.5%；有更好氣密性，可以有效增加電池的保温能力，同時搭配零跑研發的AI BMS大數據電池管理系統，能夠讓整車續航里程提升10%；可以為整車提升25%的扭轉剛度，將輕量化係數提升20%，達到2.4的水平。

在此基礎上，零跑C01將裝配90kWh電池，續航里程起步就是500km，最高能達到717km。另外零跑C01搭載可變架構油冷電驅總成，將電機、減速器、控制器高度集成，其動力最強的630Pro+高性能版搭載前後雙電機，綜合最大輸出功率400kW，綜合峯值扭矩720Nm，百公里加速時間僅需3.66s。