近日，我們從相關渠道獲悉，新款國產奔馳E級將在9月25日正式上市。
圖片來源汽車之家
從此前曝光的圖片來看，新車將沿用海外版車型的設計，相比現款車型在外觀方面有了一定升級，主要對前臉、大燈、尾燈等細節處進行了調整。另外，新車將提供AMG風格的運動套件版本，以滿足更多用户個性化的需求。
海外版新款奔馳E級
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，相比現款車型加長了12mm，升高了6mm，車身寬度和軸距保持不變。
圖片來源汽車之家
新車提供E 260 L、E 300 L和E 350 L三個版本，分別搭載1.5T+48V 輕混系統、2.0T發動機和2.0T+48V 輕混系統，動力分別為184馬力、258馬力和299馬力。傳動系統方面，預計匹配9速手指一體變速箱。
新款吉利博瑞於8月5日正式上市，新車提供燃油版和插電混兩個版本共計四款車型，售價區間為14.68-18.38萬元。
和現款車型相比，新車主要針對外觀和配置進行了調整，進一步增強了競爭力。前臉採用吉利4.0直瀑式格柵，配合狹長的大燈組，視覺上更具立體感，整體看上去更加動感時尚。
內飾依然延續現款車型的設計語言，科技感十足，相比於內飾，新車在配置方面進行了優化，標配了倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啓動等30餘項配置，使其更具性價比。
動力方面，燃油版博瑞搭載1.8T+7DCT動力總成，其中發動機為自主研發的第三代1.8TD 渦輪增壓發動機，最大功率135kW；博瑞ePro搭載1.5TD發動機+7DCTH插電式混合動力總成，綜合功率190kW，電池組容量為11.3kWh，NEDC純電續航里程為60km。
近日，一汽奔騰官方發佈了一組第三代奔騰B70官圖，從照片來看，新車高度還原了B² CONCEPT概念車的造型設計，線條優雅動感。
據悉，新車基於家族全新技術架構——無限方程FMA架構打造，採用了“光影哲學之性感曲面” 全新設計語言，由74顆上長下短的豎向雨滴組成的進氣格柵與兩側“戈”型LED大燈組相融合，展現出東方美學獨特美感。
作為一款轎跑車型，新車採用溜背式造型，並且採用了鴨尾設計，配合隱藏式門把手和19寸的10副Y型運動輪轂，從側面來看，動感十足。這次的官圖並未公佈車尾和內飾，另外動力系統和配置也沒有確切消息，不過新車此前已經送入工信部進行申報，所以我們預計該車可能在今年年內正式上市。
日前，奇瑞發佈了小螞蟻檸檬黃配色官圖片和實車圖，新車預計9月正式上市。
作為小螞蟻特別版車型，新車在外觀方面延續了在售車型呆萌、精緻的設計風格，同時大燈組也進行了微調，看上去更具特色。
內飾採用全新的灰、橘雙色搭配。動力和電池還未公佈，預計和現款車型保持一致，現款車型搭載一台最大功率為41馬力的永磁同步驅動電機，電池方面，搭載了一塊容量為35kWh的鋰電池，官方NEDC綜合工況續航里程為301km。
8月4日，長安福特鋭界五座鉑鋭型正式上市，售價24.68萬元。
與7座鉑鋭型相比，5座鉑鋭型只是在價格上下調了1.3萬元，外觀和配置均保持一致。動力方面，新車繼續搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，峯值扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱。隨着探險者的上市，鋭界7座版的競爭力相對削弱，所以推出售價更親民的5座版車型或許更能俘獲消費者。
在五座鉑鋭型上市之前，鋭界2.0T車型只有一款入門級的5座車型和一款ST-Line的5座車型，前者配置相對基礎，後者售價又太高，所以配置更豐富、售價相對親民的五座鉑鋭型來得正是時候。
近日，海外媒體曝光了全新寶馬iNEXT諜照，新車外觀延續了家族化設計，但細節方面有所調整。
圖片來源：CARSCOOPS網
透過偽裝膜，我們可以看到新車採用了類似新款4系造型的雙腎，與之前展示的寶馬iNEXT概念車比較相像。另外從照片來看，新車前大燈造型更加凌厲修長，很具辨識度。
圖片來源：CARSCOOPS網
動力方面，新車搭載寶馬第五代eDrive系統，電機最大功率390kW，搭載80kWh電池組,續航里程可達到640km，0-100km/h加速時間僅需4秒。
近日，奇瑞控股集團發佈了7月銷量快報。數據顯示，集團7月銷量為55922輛，同比增長14.2%，其中國內增長10.37%，海外出口增長39.7%，新能源汽車同比增長9.8%。
在國內市場，自主品牌奇瑞汽車7月銷量同比增長17.9%，合資品牌奇瑞捷豹路虎7月份銷量同比增長47.8%；在海外市場，集團7月份銷量為9032輛，同比增長高達39.7%，其中在巴西、俄羅斯等市場的銷量更是創下了近5年來的新高。國內、海外、新能源均出現了較大幅度增長，對於品牌不斷向上突破的奇瑞來説，是一個很令人振奮消息。
近日，上汽通用五菱發佈了7月銷量快報，數據顯示，該企業7月終端銷量為13萬輛，同比增長20%。值得一提的是，這是今年以來，上汽通用五菱連續4個月同比正增長，受疫情和整體車市疲軟雙重影響，還能保持如此增長實屬不易。
具體來看，家族中五菱品牌和新能源車型表現突出，其中五菱品牌當月銷量9.93萬輛，同比增長50%，新能源汽車銷量1.08萬輛，同比增長70%。車型方面，7月24日上市的宏光MINI EV，憑藉親民的價格，僅在7月份便交出了7348輛的銷量，為新能源車甚至整個集團都做了大貢獻。
近日，馬自達公佈了2021財年第一財季（2020年4-6月），在報告期內馬自達實現淨收入3766.76億日元（約合人民幣248.43億元），同比下跌55.6%，虧損達到453億日元（約合人民幣29.88億元），是11年以來最差的業績。
近年來，因為缺少新產品的投入，導致馬自達在中國和美國兩個全球最大的市場缺乏競爭力，銷量不斷下滑，而今年突如其來的疫情對馬自達來説可謂雪上加霜。相關數據顯示，第一財季馬自達全球累計銷量為24.4萬輛，同比下滑30.8%。
比起銷量，馬自達更擔心的可能是現金問題，此前，馬自達宣佈“未來三年內將不會推出新車型”，外界猜測馬自達要節約資金，閉關研究轉子發動機，但天公不作美，疫情的到來讓馬自達現金極為緊張，並已向日本三家大型銀行申請了3000億日元（約合人民幣197.58億元）貸款。面對目前的困境，馬自達將如何破局？
近日，沃爾沃公佈了7月銷售成績，數據顯示，7月沃爾沃全球銷量為62291輛，同比增長14.2%，1-7月累計銷量為332253輛，同比下降16%。
在歐洲市場，7月銷量為28700輛，同比增長12.5%，1-7月銷量同比下降24.1%；美國市場，7月銷量9697輛，同比增長10.3%，1-7月銷量同比下降10.1%；在中國，7月銷量14410輛，同比增長14%，1-7月銷量同比僅下降0.3%，無論當月銷量還是前7月累計銷量，都表現突出。