最近有朋友問，18萬左右，能買到一輛什麼樣的B級車？這也是很多年輕人買車時都會遇到的難題。考慮到現在的年輕人選車都有自己的一套，對動力和駕控十分看重，對安全性和實用性也比較關心，他們不會衝動消費，常常是貨比三家。根據這些方面，我們挑選了兩款裸車價都在18萬左右的暢銷B級車，阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版和雅閣2018款 260TURBO 豪華版 國VI，接下來，就根據不同需求來逐個擊破，看看買哪個更實惠。
同價位能選2.5L大排量自吸，你還會考慮1.5T？
在動力上，阿特茲和雅閣正好代表了目前車圈的兩個態勢，一個是堅持“大排量自吸”，另外一個使用“小排量渦輪”。動力賬面數據可能不分上下，但2.5L大排量的優勢，讓阿特茲在3250rpm時就能爆發出最大扭矩了，而即便雅閣的1.5T發動機也可以爆發出差不多的最大扭矩，但小排量渦輪增壓發動機動力後勁不足的問題仍然無法避免。
所以從實際的駕駛感受來講，阿特茲對於運動感的詮釋十分準確。你開上它不需要深踩油門就可以感到車輛發力，即便是在轉速不斷變化的山路路況下，動力輸出依然線性，並且後勁兒十足，不必擔心山高坡陡。另外，全新阿特茲還優化了最終齒輪比，以帶來更靈敏的油門反饋，即踩即有，踩多少有多少，推背感幾乎照顧到所有速域，就算是新手司機，這也是一款很容易就能讓你獲得快感的車型。
而雅閣雖也貼上了運動的標籤，但當你真正體驗過，才會發現它只是換上了一套“運動裝”，實則仍是一副四平八穩的範兒。1.5T動力輸出線性，CVT變速箱也算盡職盡責，整體不急不躁，城市裏開着倒也舒心，但要論激情，實在談不上，中高速基本沒有後勁可言，更別提爬上坡山路，當然，更無法與阿特茲2.5L大排量自吸發動機酣暢淋漓的動力輸出相比。
阿特茲除了動力表現突出外，在操控上也是明顯優於雅閣。雖然兩款車同是麥弗遜多連桿後懸掛，阿特茲強調運動性能，側傾小，跑山路過彎支撐更足，而且更有韌性，適應多種路況。另外，得益於黑科技GVC PLUS（加速度矢量控制系統升級版），阿特茲的操控進一步提升，在轉彎或者高速行駛時車身更加穩定，給駕乘人帶來更舒適的乘坐。
而雅閣的懸架仍然還是為了討好舒適取向的用户們，濾震表現出色，但對於側傾的抑制則屬於比較中庸的水平。這種懸架對於慢慢悠悠的行駛以及少彎多直線，或是減速帶多的道路有很好的優勢，但對於追求操控的年輕人來説，這種感覺可能就不太討喜了。
除了好開也要品質過關，免去後期維護費用和麻煩
阿特茲和雅閣一個是自然吸氣發動機，一個是渦輪增壓發動機，兩者都經過相當長時間的市場驗證。阿特茲全套進口的三大件從未出現過負面新聞，也沒有召回過，品質有保障。而雅閣進口零件國內組裝的1.5T引擎則經歷過“機油門”、“失速門”事件，此外，小排量渦輪機積碳的老毛病也需要車主時常檢查，説實話僅從可靠性這方面來説足以Pass。
畢竟，一輛車拋開那些講究個性、花俏的賣點，最重要的地方永遠是核心機械元件，三大件出問題，對於消費者而言，後期付出的成本可就大發了。
18萬左右，車身剛性這麼捨得用料的已經不多見了
還是先説阿特茲，馬自達品牌本就以操控著稱，而良好的車身剛性則是發揮一輛車操控穩定性能的根本，同時也是安全性的保障。為了儘可能地塑造出更高的操控極限，阿特茲車身大量採用1800MPa的核潛艇級超高強度鋼板，強化了前、後、側方梁的強度，還採用航天級膠焊製造工藝及局部高剛性發泡填充材料強化骨架，不僅操控水平上去了，彎道內走線循跡性更好，碰撞安全性能也達到了很高水平。得益於此，阿特茲還獲得過IIHS（美國道路交通安全保險協會）“Top Safety Pick+”最高安全等級。一句話來總結就是不僅好開，也相當安全。
再説雅閣，儘管美版的雅閣A柱和B柱採用1500MPa鋼板，全車身64.4％高抗拉強度鋼，相比阿特茲的1800MPa只是略遜一籌，但也是安全性不錯的水準了。然而，國內引進後的雅閣，A柱和B柱這些車輛在遭遇撞擊時直接影響到駕駛艙安全的重要部位，只採用了980MPa鋼板，全車身也只保持了49％高抗拉強度鋼，結果就是國產十代雅閣車頂抗壓強度比美版低22%。從安全性的角度來説，與武裝到牙齒的阿特茲相比差距還是比較明顯的。
預算相同，實用性、配置一步到位的當然更划算
剛買車的那幾年，很多人可能都是自己開，但汽車這種動輒五到八年才會更新的大件，也需要未雨綢繆，照顧一下未來談了女朋友或者結婚有小孩後的家庭出行感受。
那麼首先空間上，兩車都是標準的B級車身材，相差不大，空間表現都不錯，一家三四口乘坐肯定沒問題。而且兩車後排都支持放倒，拖一家幾口的行李也很方便，能夠滿足日常使用。
阿特茲
雅閣
再就是座椅的乘坐感受，阿特茲的高級真皮+全新人體工程學座椅，不管腰部、背部還是腿部都有很好的承託，就算是遠途的乘坐，也能帶來比較舒適的乘坐感。雅閣的仿皮座椅從高級感和舒適性來説都欠佳，包裹性也沒有阿特茲人體工程學那麼到位。
阿特茲還比雅閣多出無鑰匙進入、電動座椅記憶、換擋撥片等配置，還有19寸大輪轂（雅閣17寸），減少了很多後期需要增配的開銷，一步到位。而且支持CarPlay、CarLife智能互聯與語音識別的8英寸觸摸屏，比雅閣不具備車聯網的系統顯然也更能滿足年輕人的思維方式。
寫在最後
18萬這個不高不低的預算，到底買哪款車的確是會讓人糾結的事情。而考慮到年輕人最在意的，諸如動力和駕控，後期穩定性和安全性，配置和整體的性價比等方面，對於阿特茲和雅閣這兩款市面上熱門的運動B級車來説，開起來更爽、三大件可靠性高、車身剛性表現極佳、實用性也能兼顧到位的阿特茲，確實是更划算的選擇。