今年底，京雄城際將全線貫通運營，有着“白洋淀旁的露珠”之稱的雄安站將同步啓用，這座面積相當於6個北京站的車站擁有多項“絕技”--站台“吸聲牆”讓候車乘客感受不到樓上跑火車；裝配式站台搭建就像“搭積木”；屋頂光伏發電面板可以滿足站內照明用電……今日，記者走進雄安站，揭秘這座車站不為人知的一面。
屋頂：光伏發電可供站內照明
雄安站總建築面積 47.5 萬平方米，相當於66個足球場，建築高度47.2米。車站主體共5層，其中地上3層、地下2層。從空中俯瞰，車站橢圓形的屋蓋輪廓似青蓮上的一顆露珠；平整的車站屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內層層收進，如同微風盪漾時湖泊中泛起的層層漣漪。
這顆“露珠”橢圓形的屋頂作用不小。中鐵建工集團雄安站項目黨工委副書記王星運介紹，雄安站屋頂鋪設了4.2萬平方米光伏建材，年均可發電量達到580萬千瓦時，可以供站內照明使用，同時年節約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當於植樹 12 萬公頃。
雄安站主體建築造型舒展，屋頂拉開的縫隙在解決橋下候車廳採光通風問題的同時，形成了極具特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港台車場與津雄場天然分割，作為上下貫通的採光通廊，將自然光線引入室內。
候車大廳：清水混凝土打造“素顏美女”
走進雄安站首層候車大廳，一水兒的清水混凝土光滑如鏡。雄安站是大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房，其清水結構面積3萬平方米、展開面積約5萬平方米、混凝土土方量為4萬多方。清水混凝土主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強度的前提下，呈現出自然的“高級灰”，建成後表面基本不再進行修飾，因此也被譽為“素顏美女”。
雄安站採用雙層立體候車佈局，以地面層進站為主，高架層進站為輔，利用地面層和站台層之間的空間設置出站夾層。實現旅客“進出分層，到發分離”，進出暢通。
站城一體的設計也是雄安站的一大特點，其有效融入城市機體，車站佈局靈活多樣，形成多進多出的進出站流線格局，同時旅客可自由選擇地面候車、高架候車等不同候車模式，提高樞紐的換乘效率。
雄安站高鐵站台層位於地面二層，樓下為首層候車廳，也就是説，火車是在首層候車大廳的屋頂跑。但由於“吸聲”材料的大面積應用，旅客不會被火車噪音干擾。
據介紹，雄安站站台兩側首次採用裝配式吸聲站台牆，用於降低列車進站引起的噪聲影響，利用多孔吸聲材料將噪音聲波沿孔隙深入離心玻璃棉內部，與材料發生摩擦作用將聲 能轉化為熱能，從而降低車輛進站引起的噪聲影響。
此外，裝配式站台有別於傳統站台的搭建，不必在現場完成所有工序，而是像搭積木一樣，把運來的零部件直接組裝即可，大大節省了工期。
服務：智慧大腦可對站內設備全程監控
雄安站也是一座智慧車站。北京車務段雄安站黨總支書記付強介紹，雄安站擁有多套智慧系統，可以通過大數據、雲計算，人工智能物聯網技術，把業務與技術深度融合，形成統一的指揮平台，這個平台也叫“智慧大腦”，可以對全站監控設備、電錶、水錶、扶梯、直梯等進行作業全過程監控，一旦設備發生故障，可以及時搶修。
此外，車站還有一套智能旅客服務系統，實現人工及自動售檢票、實名制核驗等，滿足電子客票使用需求。雄安站樞紐設置的綜合服務管理系統，由交通運行監測協調平台、廣播系統、智能綜合顯示系統、自助求助及查詢系統、門禁及巡更系統、智能運維管理系統、站內導航系統組成，為旅客提供全面、及時、準確的信息服務。
雄安站還在站內的服務枱設置了車票退改簽服務，解決旅客臨時改變行程還要出站才能辦理退改簽的不便。車站內對重點旅客候車區內部設置了輪椅候車席位，考慮哺乳需求設置私密的哺乳室，兒童候車娛樂區採用温馨的配色系統，保證視覺舒適度，選用軟包牆裙，保護兒童安全。設18處第三衞生間，佈置在國鐵和配套場站公共區，服務特殊乘客。