“技術宅”再推新科技 比亞迪攜e平台3.0及概念車首發亮相

眾所周知，從早期的大眾開始模塊化生產，到TNGA架構，再到CMA和M3X火星架構，平台化、模塊化架構憑藉其縮短研發週期、降低研發週期、提升零部件共通性等優勢，讓眾多主機廠收益頗豐。而在早前，網上就傳言比亞迪將在今年三季度發佈全新e平台3.0，今天它真的來了！

9月8日晚，在深圳比亞迪總部，比亞迪攜純電專屬平台e平台3.0與基於e平台3.0所打造的概念車ocean-X首發亮相。作為集智能、高效、安全、美學四大特點的e平台3.0，它不僅解決了新能源汽車在安全和低温續航方面等純電車型的用户痛點，同時大幅提升智能駕駛體驗，並且還能實現從小型車到大型車的全覆蓋，充分發揮平台化生產特點。

首先，我們來聊聊“智能”，隨着年輕消費者成為市場主力，他們對智能化產品更高的訴求，希望通過智能駕駛輔助系統來簡化出行生活，而經過升級後的e平台3.0通過四個高度集成的域控制器所組成的智能域控制架構，與自主研發的車用操作系統BYD OS實現硬件與軟件緊密相連，並優化資源綜合利用，提高整車資源有效利用率，讓電動車性能更強，能耗更低，續航更長，空間更大。

其次是“高效”，這次發佈會比亞迪e平台3.0推出了首款量產“八合一電動力總成”，瞭解e平台的朋友或許知道，比亞迪電動力總成從1.0時代的分散獨立設計，到2.0時代的電驅動三合一和充配電三合一，再到如今集成驅動電機、驅動電機控制器、減速器、PDU高壓配電箱、DC-DC高電壓直流轉換器、Bi-OBC車載充電器、VCU整車控制器和BMS電池管理器的八合一深度集成動力模塊，每一次技術升級都讓比亞迪純電車型有了更強的市場競爭力，而“八合一電動力總成”更是給電機峯值功率提升到了270kW，峯值扭矩360N•m，綜合工況效率可達89%。並且，採用前驅異步電機和後驅永磁同步電機的高性能四驅架構，在加速工況下由雙電機輸出，帶來極致動力體驗，而在日常行駛中多以永磁同步電機為主，又能降低驅動能效，可謂是“四驅的動力，兩驅的能耗”。

“安全”方面，e平台3.0架構下的車輛動力電池將標配比亞迪的刀片電池，並基於刀片電池的超級強度，將電池和車身形成一體化設計，打造純電專屬的傳力路徑，提升整車的剛性和碰撞性能，保障整車的被動安全性能。

此外，為緩解電動車冬季續航里程縮水問題，e平台3.0採用獨特的寬温域高效熱泵系統，把環境、乘員艙、驅動和電池統一管理，實現整車熱量綜合利用，動力電池直冷直熱技術，熱效率遇最高提升20%，而在低温續航能力上又能有着20%提升。

值得注意的是，在當下受制於鋰電池的原有技術水準，國家電網的220V電壓並不能達到快速充電的目的，這次比亞迪通過獨立的升壓裝置，可以實現快速充電5分鐘，續航里程最高增加150km，減輕電動車充電慢的產品痛點。

最後，作為此次發佈會的壓軸，ocean-X概念車將代表着e平台3.0的“美學”升級。從外觀來看，概念車整體設計風格沿用比亞迪全新“海洋美學”的設計理念，柔和的線條勾勒出優雅動感的個性顏值，同時車身重心更加低趴，塑造出低至0.21Cd的風阻係數。另外，該車具備中大型車的軸距，從而使整車駕乘空間和舒適性得到一定提升。

寫到最後：

眾所周知，作為“技術宅”的比亞迪一直以純電動和插混作為品牌新能源發展的兩大主力方向，並且也取得了豐厚的戰績，尤其是當DM-i車型全面熱銷，讓它迅速成為新能源車百萬俱樂部成員，如今純電e平台再次迎來全新升級，並且實現了整車架構平台化，充分發揮電動化、智能化優勢，相信有了全新平台的加持，比亞迪純電動車依舊能夠保持向上的高速發展勢頭。