高爾夫R再進化，2.0T發動機新調校！崩福特野馬很輕鬆
第八代大眾高爾夫車型已經在國內市場完成更新，也就是2021款高爾夫，國產版八代高爾夫雖然提供了新設計，而且內飾稱之為“數字高爾夫”，更多的屏幕科技感還不錯。但是國產八代高爾夫入門僅僅提供1.2T小排量發動機，最大輸出功率116馬力對於一款緊湊級車來説只是夠用的水平而已，即便是更高功率的1.4t渦輪增壓發動機，也只有150馬力最大輸出功率，全系搭配7速乾式雙離合變速箱，最高能夠帶來8.6秒的零百加速成績，這樣的動力表現顯然還無法稱之為高性能小鋼炮，面對本田思域或者現代菲斯塔，國產第8代高爾夫確實沒什麼優勢。真正具備可玩性的高爾夫產品其實是HTI系列和R系列，最近海外版本高爾夫R傳出了新消息。
原本第8代高爾夫R車型的2.0t渦輪增壓發動機已經有所提升，最大輸出功率可以達到235千瓦，也就是320馬力的水平，按理説這樣的動力表現已經相當靠譜，而且官方給出的零百加速成績達到4.7秒。不過大眾汽車顯然還想打造出更激進的新版本，所以最近海外市場關於這款車的宣傳海報當中出現了更高功率版本，經過重新調校優化之後，新的2.0t發動機將爆發出245千瓦，也就是333馬力的水平，比此前高出了13馬力。
其實發動機型號並未發生改變，主體架構依然是大眾經典的EA888發動機，只不過發動機型號後綴DNFG變成了DNFF，雖然具體的改動細節並沒有公佈，但是能夠猜測出很有可能是更改了這台發動機的噴油壓力，在提升油耗的情況下，進一步壓榨出更多動力，333馬力已經遠超福特野馬2.3t發動機，再加上高爾夫R車型特有的四驅系統，開這台車上路崩福特野馬很輕鬆。
預計這次動力提升之後的高爾夫R新車型會更名為高爾夫Rplus，外觀造型並不會有太大改動，車頭繼續採用很典型的大眾家族設計風格，車身側面將提供高強度原廠鍛造合金輪轂，內部大尺寸通風剎車盤帶有打孔劃線工藝處理，而且提供了多活塞藍色剎車卡鉗點綴，尾部有固定式尾翼，四根天蠍不鏽鋼排氣足夠霸氣，原廠就帶有排氣閥門控制系統，四缸發動機可以爆發出類似v6跑車的聲浪。
高爾夫R新車的內飾和普通版本高爾夫略有差異，中控台面上依然提供全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航屏幕，新設計的電子檔杆尺寸很小，前排提供有更加激進的賽車級桶形座椅，第8代高爾夫R以藍色主題為主，座椅靠背可以看到藍色r字母標誌，皮革軟包材質邊角位置都採用了藍色縫線，而且有藍色氛圍燈貫穿車內，總體來看駕駛環境是比較激進的。
該車型的底盤懸架系統偏運動調校，質感比普通高爾夫車型更硬，而且提供有橫向防傾穩定杆，第8代車型甚至增加了車身動態矢量控制系統，開啓競賽模式之後甚至會提供漂移功能，讓這款車在賽道上完成漂移更簡單，即便是新手司機，通過簡單的學習也能夠輕鬆掌握漂移技巧。
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