聽“吃瓜羣眾”不如實測，凱程F70提車，優缺點毫無保留告訴你

伴隨着移動互聯網技術性的發展趨勢，汽車製造業的智能化也是必然趨勢，人們對汽車的智能化安全科技配置的需求也更加強烈，為滿足數字化新時代人機互聯和智能化駕控的需要，長安凱程F70採用長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯網操作系統，10.25寸超大懸浮式中控屏分辨率達到1920*720,支持多點觸控屏，實際操作更加便捷流暢；同時集成了很多智能化基本功能，包括高德地圖導航、AI語音助手、多媒體互聯等等。在踏青中途還可以通過語音設置導航，開直通車動口不動手能力，顯著提升行車安全性。配合專屬的長安凱程app,通過手機上就能實現定位車輛位置，實時查詢車輛情況，查看駕駛數據及報告書，通過電子圍欄實現車輛監控的功能性，車輛狀況輕輕鬆鬆掌握。

作為一款寬體大皮卡，長安凱程F70駕乘空間、載貨空間寬大充裕，儲物空間比較豐富。行政版車型車身尺寸為長5330mm、寬1930mm、高1875mm，軸距為3180mm，帶來良好的乘坐和廂式車擴展空間。

作為一款皮卡，長安凱程F70的配置堪比豪華家轎——充斥着法式設計的內飾極為精緻，棕黑雙色撞色處理，搭配仿金屬飾板提升了整個檔次感；整體車身搭載長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯網操作系統，匹配10.25英寸高清懸浮觸摸大屏幕，支持多國語言、網絡多媒體、AI語音操控、遠程操作操控、高德地圖導航等功能性，用户只需一句“小安你好”就能喚醒操作系統，實現播放視頻音樂歌曲、全自動導航、開關空調，免除用户一邊開車一邊分神按鍵實際操作的煩惱。

在這裏就結合試駕中的親身體驗，説下個人相對於這三種模式的應用心得。在標準模式下油門踏板響應適中，並且根據油門踏板的大小會積極的升降擋，足以應對幾乎全部的交通路況。在高速行駛中還可以切換到ECO模式，此時此刻的油門踏板響應會變得遲緩，達到100公里的速度時也可將發動機維持在2000轉以內，節油的目的顯而易見，所以長時間保持一定速度行車推薦使用ECO模式。開啓sport模式後，行車速度過慢時發動機也會維持在2000轉偏上，這樣還可以在給油時做到動力響應無延遲時間，同時還延遲了升降擋時機，一切以動力最大為目標，自然油耗就不會再充分考慮範圍內了。

而在安全性方面，長安凱程F70從軟件到硬件都有完善的配備。寬大的車身雖然帶來了更好的裝載能力與舒適的乘駕空間，但停車場難易度也隨之增加，視野盲區變大。因此長安凱程F70整車採用4個上百萬級像素高清攝像頭，其360度倒車影像才能形成天空中俯視的3D顯示實際效果，用户還可以多角度自由自在切換顯示畫面，消除視野盲區，停車場更輕鬆安全。採取PSA集團最新的i-Cockpit唯我座艙，出色的人機工程學設計讓駕駛者操控更方便，視野更開闊。除此以外，長安凱程F70還搭載了車身電子穩定操作系統，具備HAC上坡輔助操作系統、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制操作系統、TPMS胎壓監測操作系統等20餘項主動性安全功能性，高配車型更有城市道路偏移預警信號功能性，有效性提升長途行駛安全性。