22萬怎麼選擇？紅旗HS5和日產途達如何抉擇？車主説了心裏話

2021-02-15由谷太枝發佈於綜合

工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，在全球佔有一席之地。“彎道王者”昂克賽拉，得到了廣大車主的一致認可。造車水準不斷進步的今天，汽車的勝利之道便是俘獲消費者的芳心，正如紅旗HS5和途達。李先生是我的知心朋友，也是一名駕駛者，他有一輛紅旗HS5，用了不到半年，剛剛提了日產途達，經過5個月，10500公里的用車感受，究竟它其它方面是否真有特色呢？與紅旗HS5的主要差異在哪裏？請讓車主給我們全面剖析！

先開紅旗HS5外表：顏值，買車首要地考慮肯定是顏值了，首先我是因為外觀買的。外表是仁者見仁智者見智了，反正我覺得挺霸氣，這外表大氣啊，回頭率太高了，燈光不錯，儀式感非常不錯，流水燈，點亮的方式很有儀式感，開出去回頭率頗高。內飾一看就很有豪華感。多用軟材包裹，坐椅做工精細，要是在有車頂星空就完美了，多媒體控制枱設計大氣，沒地説，整體非常棒，尤其是氛圍燈，個人給它滿分。

這個車吧空間還可以，我總是出去玩，自駕遊得那種。前面空間不錯，後排可以躺着坐，靠背傾角微調，46比例放倒，很喜歡座位這個皮的質感，另外覺得座椅整體設計的流線貼合腿部特別舒服，後備箱不夠大，可能讓後輪懸掛的設置給佔用了。長時間行車可以放得低一點會很舒服。懸掛的確有點硬，沒有小車那麼舒適，特別是過高速減速帶的時候，速度在九十碼以下，靜音不錯，舒適性不錯，駕駛位調節腿部支持還要加上點會更好，。

相當好的動力澎湃有持久性估計油耗不會太低。踩油門反應很好，盡在控制中，駕駛體驗很好，還可以，我沒有激烈駕駛習慣，畢竟小4才1.3T的夠用就行，動力足，個人開車很温柔，但是高速碰到貨車。很容易上手，操控性非常靈敏。比較容易上手，方向盤也是我比較喜歡的，主駕駛調試更是舒適，開着舒適模式，玩一下城市道路還是槓槓的，剎車感覺還好，不怎麼肉。

再開途達這款車外表高大威猛，內部空間寬大舒適。晚上這亮度還是可以的，而且這個燈的形狀看起來還很有型，整個尾部有點臃腫，細節方面還有提升的空間，這個噴漆水準，實在無語。內飾説實話，我能接受。內飾就不吐槽了，好歹這個價位了，全車塑料有點不合適吧，按鍵不鬆散，功效也都很實用，沒有花頭功能，比較一般，還有一股塑料味。

空間絕對牛X，這個不用贅述。車內的搭乘空間和車尾箱空間很充裕了，置物空間讓我覺得有點少，他們三個坐着誰也擠不到誰，爺爺困了還能眯一會，我給他們在第二排放了靠枕，空間絕對夠用，後尾箱夠大，後一排寬暢相當滿意。日產一貫大沙發，舒適性不要我説，地球人都知道。日產的沙發不是蓋的，底盤也不發散，但小坑還是很顛簸的，我習慣安安靜靜地開車，平時開車都關了車窗，隔音還挺好的，最後排空間比較大，其他地方一般般。

只要不是極限越野，這個動力夠用了。7AT反應敏捷，但在5檔是會有變換檔位過渡微震，油門略大就好，感覺這個排量足夠我嗨了，無論是正常日用還是自駕遊，都夠了，城區超車沒問題，高速100還有盈餘，不是小馬拉大車吃力的感覺。聽好多人都説這款車操控不行，我自己開覺得還是可以的。按理説這麼大的車子，拐彎應該不太靈活，沒想到開着這麼爽，不管是走爛路還是雨天，開着感覺都要更穩，跑遠途除了動力偏弱，其餘都還好，在市區裏停車不好找停車位。結語:紅旗HS5：外觀沒的説，始於顏值，忠於氣質，操控挺好的，很容易上手。日產途達：舒適性還不錯吧，在硬派裏屬於上乘，現在還沒有去過太多地方，動力深度感受可以以後再談。我給紅旗HS5 87分，日產途達 92分，我認為日產途達非常合適我，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。不可否認，紅旗HS5表現很突出，但是日產途達才是我的心中愛車。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我認為它確實是一台有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，我的感受可以總結為四個字：都很完美！那麼，22萬怎麼選擇？紅旗HS5和日產途達如何抉擇？車主説了心裏話。大家都覺得怎麼樣呢？