楠木軒

2021款哈弗H7改款上市,中高配車型新增配置,加量不加價

由 甫全勝 發佈於 綜合

近期哈弗品牌推新動作頻頻,第三代哈弗H6上市、全新SUV車型哈弗大狗剛剛公佈了預售價,還有多款新車準備年度改款,包括哈弗F7/F7x、哈弗H7等。

9月10日,2021款哈弗H7迎來上市,作為年度改款車型,2021款哈弗H7變化不大,主要是在配置上進行了提升,而售價保持不變,依然是14.2-17.3萬元,意味着新車的性價比得到了大幅升級。

2021款哈弗H7的升級變化

2021款哈弗H7此次新增了不少配置,不過只是在中高配車型上,入門的暢享型與悦享型維持原有的配置水平。其中,智享型增加電子換擋系統、電動尾門、方向盤換擋撥片以及全新造型輪轂,並支持語音控制車窗;尊享型則新增了同級罕見的高清360°環視影像。

另外,2021款哈弗H7重新搭配了內飾顏色,將提供全新莫妮卡棕內飾配色,搭配皮質方向盤,提升了內飾質感。2021款哈弗H7還將機械換擋器升級為電子換擋器,且副儀表板面重新造型,整體造型更大氣。

在智能化戰略下,2021款哈弗H7在智能互聯和智能安全方面也有相應提升,搭載飛魚2.0系統,語音識別功能更強大;搭載領先同級的主動安全系統,如車道偏離預警、前車碰撞預警、超速預警、巡航輔助、自動緊急制動、車道保持等領先科技新車均有配備。

這些升級都是在價格不變的情況下進行的,讓2021款哈弗F7擁有了更高性價比。

哈弗SUV的戰略調整

經過前兩年的戰略調整,如今哈弗SUV已經形成了定位區分明確的H系和F系,統一採用黑色車標,進入了更具國際範、科技範的雙系戰略發展階段。

其中,H系擁有包括H2、H4、H5、H6、H7、H9在內的多款車型,覆蓋了小型到中大型級別的細分市場。但有些無奈的是,在國民神車H6的光環下,其他車型似乎很難出圈,在市場上存在感較低,儘管有些車型也曾月銷破萬,如H2,但説起哈弗,H6始終是首要談資。

尤其是級別和H6比較接近的H7,常常被誤會為和H6互相蠶食,但事實上,這兩款車的定位有非常明顯的區分,所面向的人羣也不同。哈弗H7定位比H6更高,定位為中型SUV,而哈弗H6是緊湊型SUV,對於哈弗來説,H6是走量的,而H7肩上更多的責任是品牌向上。

軲轆哥留意到,目前在售的哈弗H7只有H7車型,H7L已經悄悄淡出公眾視野。H7/H7L曾是哈弗品牌紅藍標戰略的重要載體,隨着紅藍標退出歷史舞台,該款車也就不存在雙車的意義了。事實上,這一調整也能讓哈弗產品線更清晰規整,也避免了兄弟相爭的局面。

自主中型SUV市場的挑戰

和小型、緊湊型SUV不同,大多自主品牌在中型SUV市場表現欠佳,鮮有爆款,這類車型價格較高,而自主品牌的溢價能力尚未能支撐起它們的高定位,同樣的價格下,更多消費者願意去選擇低一個級別的合資緊湊型SUV。這不僅是哈弗H7所面臨的市場難題,而是幾乎所有自主中型SUV都需要直面的挑戰。

自主中型SUV比較熱門的車型有瑞虎8、紅旗HS5、傳祺GS8、比亞迪唐等,這些車型對自家品牌而言都有重要意義,往往是技術的集大成者,被品牌寄予突破天花板的厚望。而從銷量來看,月銷破萬者卻寥寥可數,從7月的銷量來看,除了瑞虎8,其他無一款能夠達到萬台,甚至超過五千台也很少。總的來説,以中型SUV開闢的這條品牌向上之路,自主品牌還需要走很遠。

從產品力來看,哈弗H7競爭力又如何呢?今年以來,該級別的不少車型都進行了升級,包括瑞虎8、比亞迪唐等,而且都帶來了較大誠意,大家都已經意識到目前市場競爭的殘酷,不進步就要落後,落後就要捱打。對比瑞虎8和比亞迪唐,2021款哈弗F7有空間優勢,2.0T動力也很突出,動力輸出比比亞迪唐更優。但同時,瑞虎8和比亞迪唐都提供5座和7座可選,可選性更多,在這點上哈弗H7就比較吃虧。

哈弗已經是國內SUV領軍品牌,但是面對越來越激烈的市場競爭,哈弗也在積極調整應對,讓旗下產品能夠持續保鮮,不斷鞏固市場地位。儘管H6能夠撐起大半邊天,但哈弗的發展目光並沒有固定在這一款車上,除了擁有完善的產品矩陣,還不斷對它們進行更新,並適應市場需求適時創新,例如推出面向年輕化市場的F系,此次推出加量不加價的2021款哈弗H7也是其中體現。