豐田要分別在廣汽豐田以及一汽豐田投放兩款“中國特供車型”已經不是什麼新聞了，從去年開始就已經陸陸續續傳出他們想要在卡羅拉與凱美瑞之間增加一款定位A+級別的轎車。
而對於豐田來説，在目前的中國市場他們也確實是需要這麼一款車，畢竟換代之後的卡羅拉/雷凌由於採用了全新的TNGA架構，雖然車子在駕乘感受以及操控層面上有了較大的進步，但是後排空間表現比起老款卻反而“縮水”了，這就導致了部分極其注重空間的用户會轉投競爭對手的車型。
加之，豐田在中國市場的幾個主要競爭對手，在A級家轎市場其實都採取了“雙車策略”，比如日產的軒逸+經典軒逸、本田的凌派+思域、大眾的寶來+速騰等，而豐田在這個價位卻僅有卡羅拉一個級別的車型在單打獨鬥，別忘了卡羅拉與雷凌兩者同時也在“內耗”。
這就不難理解豐田破天荒地推出特供A+級車的這個舉動了。
兩款新車亮相廣州車展
藉着這屆廣州車展的機會，豐田也正式揭開了這兩款特供車型的神秘面紗——分別是一汽豐田傲瀾以及廣汽豐田凌尚。
一如此前大家所料，作為一款基於卡羅拉/雷凌打造而來的車型，豐田這次並沒有在這兩款車的外觀上作太大刀闊斧的改進，而是讓傲瀾與凌尚分別沿用了卡羅拉以及雷凌的設計風格。
我們先來看看傲瀾，比較尷尬的是，按照一汽豐田官方的説法，傲瀾本意為“傲人生，馭波瀾”，但是據瞭解，這個詞在潮汕地區卻有着比較“不雅”的意思，這也導致有不少網友調侃這車是不打算在潮汕地區賣了嗎？
拋開這些花邊新聞不説，看回這台車本身，在前臉的設計上傲瀾就像是一台“鍍鉻加強版”的卡羅拉，中網原本的飾條被替換成了三根燻黑鍍鉻，而像是大燈甚至是保險槓兩側的鍍鉻飾條，傲瀾都與卡羅拉如出一轍。
而車頭部分就已經是這台新車與卡羅拉差異最大的地方，除了尾標以及後備箱上的ALLION英文標識，無論是車尾還是車身側面的設計都像是直接從卡羅拉上覆制而來。
可能有些人就會覺得奇怪了，不是説是加長版卡羅拉嗎，為什麼看起來一點都不像？這是因為對於這個所謂的加長其實豐田做得相當剋制，與豪華品牌動輒增加十多釐米軸距不同，傲瀾相較於卡羅拉僅僅增加了50mm的軸距，因此車身側面給人的整體感覺並不會與卡羅拉相差太多。同時，傲瀾與凌尚的內飾也基本會照搬卡羅拉和雷凌的設計。
而來到凌尚這邊，情況也差不多。在前臉的設計上凌尚沿用了剛上市不久的雷凌運動版設計，也就是LOGO被放到了車頭上方而非中網之上。而保險槓的下方則是增加了一系列的橫向飾條，有種借鑑了凱美瑞的感覺，一如傲瀾至於卡羅拉，“凌尚凌尚，雷凌之上（shang）”，凌尚同樣是給了人一種高級版雷凌的感覺。
至於側面和車尾？抱歉，與傲瀾一樣，凌尚的設計也基本是照搬了雷凌，並沒有任何的新鮮感可言。
可能你也已經留意到了，無論是傲瀾還是凌尚，它們的車尾都帶有2.0的尾標。沒錯，作為定位比卡羅拉高一個級別的車型，傲瀾與凌尚搭載的均是2.0L自然吸氣發動機+CVT的動力總成，最大馬力171匹，最大扭矩203牛·米，動力比起1.2T又或者是1.8L混合動力系統都要強上不少，而這也可能是未來傲瀾與凌尚最大的賣點之一。
或將成為豐田主力車型
雖然在國內大部分地區，“卡羅拉”的名號依舊是豐田口碑的代名詞，但是在未來，傲瀾與凌尚卻有可能會取代卡羅拉成為豐田在A級車市場的主力車型，這並非“危言聳聽”，而是我基於豐田近來一系列動作所能得出的結論。
根據豐田未來的計劃，無論是卡羅拉還是雷凌，都將會在下一次改款之後全面換裝全新的1.5L三缸自然吸氣發動機，以國人對於三缸機的接受程度，屆時卡羅拉與雷凌燃油版的銷量勢必會受到極大的打擊，而這時傲瀾與凌尚則是能夠很好承載了一部分買家的需求。
到時候，豐田在A級車市場也許將會形成“三缸卡羅拉主打低價位，混動卡羅拉主打省油，傲瀾主打高級化”的產品線，再加上原本的低配凱美瑞/亞洲龍，豐田在10-20萬價位的產品佈局將會更加具有針對性。
A+級成車企新戰場?
近幾年，A+級轎車這個曾經很火的概念其實有些“偃旗息鼓”的意思，由於豪華品牌向下的擠壓，帶動B級車價格不斷下探，A+級轎車的存在其實非常尷尬。但是隨着市場競爭愈發激烈，不同廠商之間的競爭可謂是寸土不讓，誰都想在不同價位的市場裏分一杯羹。
與本田以及日產將B級車價格不斷下探，來“對接”自家A級車高配車型的做法不同，豐田沒有理由讓本身價格堅挺的凱美瑞與亞洲龍自降身段，那傲瀾以及凌尚系列的推出也就順理成章了。
當我們把目光從這些強勢的合資品牌轉移到自主品牌身上，我們不難發現同樣的事情也正在發生：吉利推出的星瑞，以及比亞迪推出的秦Plus車型，定位均為A+級產品，雖然售價區間不同，但是出發點卻是與豐田“雷同”的，那就是承接自家高低端產品線。
但是中國車市其實目前的馬太效應已經愈發顯現，為搶佔小部分市場而專門推出一款全新細分車型的玩法顯然只有少數財大氣粗的品牌才能做得到，而可以預見的是，在這些品牌在完成佈局以後，其它相對弱勢的品牌日子只會變得更加難過，舉個例子：以往還能憑藉着“降維打擊”以及大幅度優惠，在15、6萬價位與主流品牌搶市場的君威、蒙迪歐、索納塔之流，在傲瀾與凌尚這類車型上市之後，生存空間勢必進一步受到擠壓，二線品牌的日子只會越來越不好過。
在我看來，與其擔心傲瀾會不會因為名字而賣不動，倒不如替其他品牌擔心一下他們的銷量吧。
（部分圖片來源網絡）
撰文 / Ethan
編輯 / 曾盛
覺得加長5釐米有點少的，點個贊和在看！
