買紅旗H9 用國產隱形車衣 這樣愛國情懷還不夠嗎？

奮鬥的路崎嶇而艱辛，2005年，張良進入一家網絡教育機構任職，而後便是十幾年如一日的辛勤耕耘。品牌推廣、產品企劃、市場營銷，一步一個腳印的紮實工作；職員、經理、總監、校長，一步一個台階的穩步攀升。

如今已進入不惑之年的張良依然精力充沛，隨着公司業務開始向其他城市拓展，張良更忙了。他笑言：“現在百分之九十的時間都放在工作上了，不過這是自己喜歡做的事，也説不上辛苦。” 

隨着事業上面臨轉折的張良選擇了一款國產品牌的A級轎車作為自己的第一輛車。隨着事業一步步的發展，張良的座駕開始了平均兩年一次的更新。而每次換車都會選擇國產品牌。

對於國產品牌情有獨鍾，而且對自己家鄉的汽車企業有很高的品牌忠誠度，有趣的是，張良曾連續購買了三輛同款的SUV，用他的話來説：“人總是要不斷進步的，要是對什麼都滿足了生活也就沒有意義了。對於車來説每一次改款都是進步，張良就想去嘗試一下。”

“還在開國產車呢？快換一換吧。”面對朋友們的調侃，有民族情結的張良心中也產生了一絲猶豫：“張良不喜歡喊口號式的愛國，更看重實際行動，比如張良家所有的大件電器都是海爾的。

這次，換車張良當然還是選擇了國產品牌，這次是豪車紅旗H9。

毫無疑問，紅旗H9哪怕是靜止狀態，不用開動它，你都能感受到一種威嚴莊重的氣氛。而且紅旗H9這套全新的家族設計，很有東方大國的沉穩氣質，並和日系那種追求飄逸動感的東方審美又不一樣。

整車在前臉造型上，最大的變化、也是最成功的一處融合設計，就是它融入了中軸線的設計靈感，據説這靈感來自於紫禁城——從中網正中間的旗標與中軸線的設計融為一體，這種對稱設計有一種天然的威嚴感。

車側做了一個L型的鍍鉻飾條，很有7系的設計感，同樣在解鎖車門的時候能夠點亮成紅旗招展的樣子。同時，紅旗H9採用了往往電動車才會使用的隱藏式門把手，這也很有時代感。

車尾的設計也很吸引人，貫穿式的尾燈儘管當下已經很常見，但是在H9的尾燈中間穿插鍍鉻飾條後形成兩層設計，據説這條鍍鉻飾條的造型來自於天安門城樓。尾燈的主燈組也是類似於紅旗古董車的“宮燈”元素，兩邊各四道LED燈組，意味着“四平八穩”。

進入到紅旗H9的車內，第一印象就是足以撐起紅旗的豪華定位，感知上更接近奔馳S級的古典豪華風格，而不是奧迪和寶馬的科技主義。

選車是如此，而在選擇隱形車衣上也是隻針對國產，隱形車衣的作用不用細説，經過幾年的普及很多人都都或多或少的有了解，很多人也都貼了車衣。有人説，這麼貴的車還是選擇進口車衣吧。張良説，有國產的張良必須用自己的，經過了解，張良終於選擇了現在車上貼的這一個品牌。

很多真正的國外品牌，產品設計之初，是基於國外氣候條件而研發、生產的。當這批產品進入到中國市場後，就發生了“水土不服”。要不然就是沒考慮到中國較嚴重的空氣污染情況，要不然就是同一款車衣無法滿足不同地區的氣候條件。因此，產品黃變、水斑水漬等質量問題層出不窮。

而張良選擇的的這個品牌，目的是做更適合中國氣候條件的車衣品牌。產品研發團隊與生產基地都在國內的世窗光學，基於中國獨特的氣候條件，開發出更能滿足中國車主實際需要的隱形車衣。好產品是設計、研發、生產出來，更是測試出來的。

隱形車衣的耐候性測試基地遍佈中國大陸、台灣及馬來西亞等地。研發團隊歷時 8 年，在 375 種複雜環境下進行了 1000 餘場耐候性測試，最終確保每項材料都經過光學測試、力學測試、化學性能測試，確保材料的耐候性和穩定性。

人到中年的張良談起自己的生活頗多感慨，然而卻不缺乏樂觀：“張良現在的狀態是財富相對自由，時間相對不自由，但這也是推動張良繼續前進的動力。人這一輩子赤條條來赤條條去，就應該不斷充實豐富自己的人生閲歷，做自己想要做的事，同時學會享受做事的過程。”