那麼我們對比自吸式與渦輪式發動機，其實車輛的自吸發動機從結構上較渦輪機簡單，而且製造成本低，所以説因而維修成本低，但是購車成本會低。
那麼在同排量時，其實功率、扭矩渦輪機較優，而油耗卻差不多。但是，我們在平時的使用過程中渦輪機相對於自吸式較為嬌氣，其實就如用車前需要預熱使機油升温，而且使渦輪增壓器充分得到機油潤滑。
而在停在時，車輛卻需要怠速運行兩分鐘左右，而且我們得利用機油的流動散去渦輪增壓器的熱量，這樣做達到保護渦輪增壓器的目的。那麼渦輪車輛的維護維修成本高，而且渦輪增加壓器還受到使用年限的限制。
其實現在的自然吸氣發動機技術成熟，那麼可靠性也比較好。而且現在市場上的渦輪增壓機，其實都或多或少存在一些問題。那麼我們就比如德系的燒機油，日系又出了本田機油門，甚至包括長安也出現了機油門事件，其實都是因為渦輪增壓器改變了整個燃燒系統，將整個發動機的性能壓榨到了極限。
但是相比來説自然吸氣發動機結構整體相對簡單，而且車輛的維護保養容易，所以説成本低。其實我們舉個簡單例子，自然吸氣發動機因為沒有渦輪增壓，那麼發動機運行温度低對機油、汽油的要求並不高，所以説維護保養費用自然不會很高。
那麼同理因為結構簡單，其實就算發生故障檢查起來也會相對容易，那麼車輛維修也是同理，其實少了渦輪進排氣結構起碼簡單了一倍以上，車艙內佈置也容易許多，那麼也更有利於防撞梁的增加。
而且現在的自然吸氣的油耗與增壓發動機相差不大。現在更多的人説增壓機的油耗更低，其實是因為增壓機的排量越做越小，那麼在汽車油耗方面走了更好的改進而已，其實總的來説差別不大。
渦輪增壓，其實我們通俗地來説是通過廢氣吹動渦輪提供壓縮動力，這樣做增加發動機的進氣量，然後在與自然吸氣車型相同排量的前提下，這樣做能大幅提升發動機的功率和扭矩。那麼我們就加速性而言，其實同排量的渦輪增壓發動機要優於自吸發動機。
那麼現在隨着全球環保意識越來越強烈，我們國家的環保政策收緊，所以説現在的汽車主機廠響應政策研發製造小排量汽車，但是排量下降自然會影響馬力，而且也會影響駕駛人行駛質感，那麼在這個時候，小排量渦輪增壓發動機應運而生。
當然，其實羊毛出在羊身上，增壓車的動力也是靠油燒出來的，而且單位容積內氧氣變多了，那麼就要噴更多的汽油出來，那麼以便維持較佳的空燃比。其實同樣是1.4排量，那麼加了增壓的發動機耗油量會比自吸的大。而且不僅保養起來貴，甚至渦輪增壓一般修理起來也比自吸貴。
那麼我們也很難説自然吸氣和渦輪增壓哪個好，其實兩者的優缺點都很明顯，所以渦輪增壓和自然吸氣其實更像是取捨的關係，自然吸氣技術成熟、動力輸出線性、而且保養費用低，不過動力偏弱、爆發力不強。
但是渦輪增壓則剛好反過來，其實怎麼選的話就看自己的需求了，那麼我們如果追求質量穩定和線性平順的動力輸出，不喜歡渦輪的遲滯和突兀感，那就選自然吸氣。但是如果是經常在擁堵的城市開的話，其實自然吸氣其實更適合。