中國汽車流通協會發布2022年7月中國汽車保值率報告

□大河報·豫視頻記者 祁驛

2022年8月，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年7月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

政策方向——智能網聯汽車步入立法階段

關於智能網聯汽車，《管理條例》是國內首部立法，比以往的政策指引更具強制力。立法是對《智能汽車創新發展戰略》的貫徹實施，符合深圳“先行示範區”的定位。制定《條例》對推動科技創新，提升城市治理水平具有重要意義。《條例》當中對於使用管理和數據保護方面的內容，有助於車況透明，為二手車評估提供了新的思路。

熱點事件——二手車轉換經銷模式

除了已經三令五申的“解除限遷”外，這次政策對二手車行業的影響還包括“經銷商模式”的轉型，以往單獨個人擔任“經紀”的經營模式迫切需要轉型，今後需要轉變為正式的經銷商。此外，《若干措施》還提及會計制度、轉移登記等方面的內容。這些措施都對二手車市場更加規範運行起到促進作用。

線上車源量變化——車源環比“高增長”

地方置換補貼等利好因素持續釋放，消費者的換車需求拉動了二手車源量增長。從漲幅來看，車源量月度環比漲幅持續維持在10%以上。目前置換車源仍主要來源於4S店，今後渠道多元化會有利於市場規模進一步提高。

各級別保值率——各級別變動趨勢分化

二手車價格的上升反映了宏觀層面大宗消費的逐步恢復。汽車更新消費，需要與之匹配的產品。車型尺寸更大規格更高的產品，往往是消費者換新車的目標；而小型車、緊湊型車和緊湊級SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此二手車價格表現明顯分化。

新能源車市場變化——遠程OTA成為保值“利器”

智能網聯汽車已經成為必然的趨勢，同一台車的功能和體驗持續升級，能夠顯著延長車輛使用週期。當用户不必換車也能獲得體驗的升級時，車主對二手車的價值預期也在提高。遠程OTA並非新能源車的專利，目前部分燃油車也具備了OTA的功能，這類產品保值率都將有較好的表現。當傳統品牌的用户如火如荼置換新車時，智能車用户通過遠程升級也能提升使用體驗，多元化“換車”需求都能夠得到滿足。

不同類型新能源車保值率——新能源車保值率穩定

純電動二手車的構成出現變化，特斯拉不再是唯一選擇，國產自主品牌的份額越來越大。雖然細分市場整體平均值有所變化，但主要由各車型的權重變化導致。單獨車型無論特斯拉還是比亞迪等國產車的保值率都沒有顯著變化。