對於凱迪拉克，在我們的傳統認知中，主要有兩個很明顯的標籤，一個是加速快夠運動，這是產品層面的。另外一個就是折扣大優惠多，這是終端層面的。對於買車來説，一款車究竟如何如何，歸結到最後還是要落到價格上，而凱迪拉克往往憑藉着打折之後的高性價比吸引消費者為之買單。作為目前凱迪拉克車系中運動屬性較強的一款車系，凱迪拉克CT5確實受到了不少年輕消費者的青睞，看完寶馬3系再看凱迪拉克CT5，往往給人一種“省到錢了”的快樂。今天我們走訪了某凱迪拉克的4S店，對凱迪拉克CT5在年前的銷售情況做了一個大概的瞭解，看看如今買它合適嗎？如果想買一台凱迪拉克的中型轎車，它和CT4誰更值得買？
沒有BOSE音響但官降5000元，你認為值嗎？
凱迪拉克CT5上個月賣出去不到5000台，在年前的購車旺季，和BBA同級別車型確實有一定的差距，其中寶馬3系就賣了10000台左右，銷量上高出了一倍。但是哪怕是這樣，凱迪拉克CT5依舊是自家的“銷量砥柱”。可見在BBA都足夠強勢的今天，二線豪華品牌的日子不算好過。原因也很簡單，國人買車大多還是講究一個面子，如果BBA並沒有貴出太多，更多人依舊會選擇它們。而在今年年底的銷售旺季，之前被芯片問題困擾的BBA也都給出了不算小的優惠去追趕銷量。所以屬於二線豪華品牌的生存空間被擠壓也就在意料之中。縱觀凱迪拉克CT5過往的銷量，去年一年中賣的最好的時候就是BBA因為缺芯導致沒車沒折扣的9月份。
不過也還是有一部分人，最終會選擇凱迪拉克CT5，畢竟它也擁有美系車用料足、馬力大和配置高的優點。那在凱迪拉克CT5中，哪一個配置更值得推薦呢？通過比較如今2022款在售車型的配置單，我們發現2022款 28T 豪華型（標準版）似乎更值得推薦，官方指導價29.47萬元的它比起入門款的風尚型雖然貴了1.5萬元，但是多了前後倒車雷達、倒車影像、分段式天窗、真皮座椅、副駕電動調節等作為一台豪華品牌中型車來説還是非常必要的配置。但比起原先的豪華型，它少了15個揚聲器的BOSE音響，雖然售價上便宜了5000元，可對於喜歡在車裏聽歌的朋友來説不算一件好事。然而如果比起更高配的尊貴型和鉑金型，雖然後兩台車在科技、舒適配置上都有了進一步提升，也擁有了智能駕駛輔助功能，但是對於這款車的使用場景來説，豪華型已經夠了。
銷售告訴我們，確實還有一些帶有BOSE音響的豪華型車型在清倉，如果有這方面需求的朋友可以找找看。至於説推薦什麼顏色，雖然説各花入各眼，但是這款車的白色和黑色車型賣的最好，也比其他顏色更保值。
接下來聊一下目前凱迪拉克CT5的終端優惠情況，在這裏我們以豪華型（標準版）為例，給想買這款車的朋友一個參考，如今買這款車依舊分為全款買車以及分期買車兩種方式。
- 全款買車：在官方指導價的基礎上現金優惠50000元左右，也就是説裸車價格能談到25萬元以內，加上例如上牌費用（1000元）、保險費用（7000元）以及購置税（21655元）這一類的硬性開支，最後這款車的落地價格差不多是274355元。
- 分期買車：和全款買車的現金優惠差別不大，也是在50000元左右，目前買凱迪拉克CT5和原來一樣，是可以減免金融服務費的。如果按照首付30%分期24期來計算，加上一系列硬性開支，這款車的上路開支差不多是103065元，按照年利率4.75%來計算，貸款利息差不多要8614元，每期的還款金額是7496元。
詳情可見下表：
如果你最近準備在買一台凱迪拉克CT5，情況差不多是這樣的，貸款和分期的現金優惠都是50000元。目前貸款買車可以減免金融手續費，但是並沒有對應的免息政策。至於推薦的配置，主要還是剛上市的豪華型（標準版）或者之前帶有BOSE音響的豪華型，另外這款車最保值的顏色是黑色和白色，如果沒有額外的顏色偏好，選擇這兩個顏色會更合適些。
至於凱迪拉克CT5的現車情況，目前店內是有現車的，主要以豪華型（標準版）為主，之前沒有簡配帶BOSE音響的豪華型也是有現車的，不過不多。其他配置則需要訂車了，等車週期差不多是在一個月左右。
那麼都是誰在買凱迪拉克CT5呢？銷售告訴我們，凱迪拉克的整體用户羣體還是偏年輕的，買凱迪拉克CT5的消費者大多在意性價比，對動力和空間都有需求，並且希望購買一台豪華品牌的座駕。
8AT對10AT，差別沒你想象的大，主要看空間
至於在凱迪拉克自家的兩款中型車，凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT4中間應該怎麼選？其實也很簡單，看看自己對空間的需求大不大。凱迪拉克CT4和CT5之間的定位區別，並不像之前的ATS-L和XTS那麼大，兩款車都是縱置後驅車型，平台一樣，且都主打運動性能。
兩款車之間在機械結構上最大的區別就是凱迪拉克CT5採用的是更高級的10AT變速箱，但是凱迪拉克CT4則是用的低一檔的8AT變速箱，不過在換擋平順性和響應積極度上凱迪拉克CT5並沒有和凱迪拉克CT4拉開太大的差距，在加速能力上，體積更小的凱迪拉克CT4也更快一些。
雖然凱迪拉克CT5的頂配車型在運動元素上確實比起凱迪拉克CT4做了不小的升級，包括配備了電磁懸架、Brembo剎車等，但是由於頂配CT5屬於一個小眾配置，兩者間的價格差了不少，不在我們這次討論範圍之內。
所以如果只論熱銷配置，希望享受更好的運動體驗和操控，凱迪拉克CT4的確更合適一些，更何況它的售價也較低。但是如果對空間有需求，或者要兼顧家用，凱迪拉克CT5的後排表現的確更加的實用。
所以對於這兩款車的選擇來看，除了價格上的差距，最重要的還是看自己需不需要足夠大的空間去兼顧家用場景。值得提的是，目前凱迪拉克CT4的終端優惠和凱迪拉克CT5基本持平。
總結：
再就是兩款車購車之後的一些使用情況。
凱迪拉克CT5和CT4保養基本上一樣，首保在5000公里時進行，後續的保養週期為7500公里保養一次，同樣是贈送前兩次保養，其中小保養價格1007元，大保養價格1881元。
再就是兩款車的二手車殘值表現。
1年半車齡行駛2.2萬公里的凱迪拉克CT5 2020款 改款 28T 鉑金運動版，落地價格34.2萬元，如今二手車殘值27.8萬元。
1年車齡行駛0.8萬公里的凱迪拉克CT4 2021款 28T 尊貴型，落地價格28萬元，如今二手車殘值19.98萬元。
雖然這兩款車都是比較新的車型，二手車殘值參考價值不算太大，但是我們也能夠輕鬆看出，比起凱迪拉克CT4，凱迪拉克CT5會更保值一些。
所以如果你想買一台兼顧運動和家用的中型轎車，凱迪拉克CT5確實算是一個不錯的選擇，目前5萬元左右的優惠也還算可以。但是由於今年年前BBA的中型車在終端的價格都還不錯，建議進行多方對比之後再做決定，畢竟凱迪拉克CT5的保值率及品牌力都是不如那三顆“常青樹”的。至於和CT4之間怎麼選，主要還是看你近幾年有沒有再換車的打算，以及對空間的需求有多大了，要論開的爽，CT4肯定更適合的。