購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為捷豹F-PACE各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2016款-2022款均在可選範圍內
作為英式豪華的代表，捷豹品牌一直對汽車審美有着一種獨特的理解，而這也深深吸引着那些品味獨特的中國消費者們。在此之前，捷豹XEL和XFL兩款大尺寸轎車已經先後完成國產，不過在SUV領域，目前均以純進口身份引入。雖然價格偏高，但英倫血統也更加純粹。今天，我們就先來看看捷豹SUV的代表車型——F-PACE在國內二手車市場中表現如何。
捷豹F-PACE於2015年11月在國內正式上市，作為當時捷豹打造的全新中型SUV，該車基於C-X17概念車進行打造，整車在很多細節設計上都保持了概念車的設計元素，線條看起來十分流暢。該車前臉也延續了捷豹的經典設計，整體看起來十分優雅且充滿力量感。內飾部分也延續了捷豹的家族式設計，整體佈局和外觀較為相似，以圓潤為主。其中，旋鈕式換擋機構在當時可謂是最大的亮點，而這也是捷豹路虎家族的經典設計。動力方面，國內版本分別搭載一台2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，其中，前者最大功率為241馬力，峯值扭矩為340牛·米；後者分別低/高功率兩種調教，最大功率分別為340馬力和380馬力，峯值扭矩為450牛·米和460牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。
時隔六年，捷豹終於在2021年5月推出了中期改款車型，新車保留了現款車型的外觀設計，但針對諸多細節進行了調整，換裝了全新樣式的進氣格柵，燈組樣式也進行了升級，同時前後包圍造型也比老款顯得更加運動。尾部排氣造型也發生了變化，換裝為雙邊共兩出的設計。內飾部分，新車採用了全新的對稱式中控台設計，中控屏幕也升級到了12.3英寸，儀表部分也升級為全液晶顯示，加上全新設計的擋把，整體內飾看起來科技感更強。動力方面，新車繼續搭載2.0T和3.0T發動機，其中，3.0T發動機還加入了48V輕混系統，二者最大功率分別為250馬力和340馬力，峯值扭矩為365牛·米和480牛·米，傳動系統繼續匹配8速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，捷豹F-PACE僅有一代車型，該車期間經歷過一次中期改款，主要針對外觀細節和內飾進行了調整，動力系統與之前保持一致，參數略有提升。另外，該車2016款-2019款車型均為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2016-2022款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2016款和2018款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前捷豹F-PACE的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2016款和2018款車型二手車價格為當年新車指導價的36%-48%左右，相對來説具有不錯的性價比。而2019款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2016款和2018款捷豹F-PACE二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方車源佔比較多 以2018款佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2016款-2022款捷豹F-PACE的全國二手車車源量為：人人車發佈車源29輛、二手車之家發佈車源169輛。從佔比情況來看，2016款、2018款和2020款車型幾乎佔據了市場的全部份額，而2019款和2021款車型佔比較小。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、四川、山東、上海、重慶和福建這6個省/直轄市的捷豹F-PACE二手車源量佔比之和已經超過全國總數的50%。其中，1年-5年車齡的車型佔比均比較高，而1年以內和6年車齡的車型佔比較少。
四、質量口碑分析：整體投訴量較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對捷豹F-PACE產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理捷豹F-PACE車型單純質量問題投訴共17宗，投訴多來自於2016款車型。從典型投訴問題來看，“車身部件開裂”、“車輪異響”和“發動機抖動”等故障問題投訴量相對較多，但投訴量也均為個位數。整體來看，捷豹F-PACE各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20000公里以內出現故障的佔比並不算很高，而30000-50000公里的車型故障率較高，該里程範圍內的車型佔比達到了47%。側面也反映出捷豹F-PACE出現故障的時間大多在行駛里程20,000公里以後，新車階段出現故障的概率較小，產品短期質量口碑表現穩定。
五、召回情況分析：國內共有5次召回記錄
從目前掌握的數據來看，捷豹F-PACE在國內發佈召回公告共5次。其中，2015年12月21日-2016年10月21日生產的車型配備了高田公司生產的氣囊，氣囊存在安全隱患，在發生碰撞啓動過程中容易發生破裂傷及車內人員。另外，2016年11月8日-2017年12月8日生產的車型發動機端蓋焊接不完整，容易造成燃油泄漏，可能引發火災，存在巨大安全隱患。除此之外，捷豹F-PACE還存在3次不同原因的召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購捷豹F-PACE二手車型時，各年款車型均存在投訴情況，其中，2016款車型投訴量相對略高，不過也僅為個位數。另外，捷豹F-PACE新車出現故障問題多行駛20,000公里以後，側面也反映出該車整體質量表現相對較為穩定。從各年款車型表現來看，2016款和2018款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。