開完本田冠道後，再換斯巴魯傲虎，車主開完之後差距一目瞭然

大家好，這期分享的是《開完本田冠道後，再換斯巴魯傲虎，車主：開完之後差距一目瞭然》。

工業與科技的發展，使得汽車行業進入黃金時代，各種各樣的好車層出不窮。自主品牌的榮耀領克01，在銷量與口碑上獲得了雙贏。“銷量冠軍”大眾寶來，同類車型與之對比遜色很多。現在市場上的好車愈來愈多，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如傲虎。

斯巴魯傲虎是斯巴魯在SUV中的王牌產品，依賴着年輕新穎的構型設計，可以充分滿足購車者“見車如見人”的內在需要，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。時代在飛速進步，用户的購車需求肯定不斷提高，儲物格、後備箱乃至車前蓋等等，唯獨仰仗一項特別亮點，再優秀的車型也無法持續成功。

説到斯巴魯傲虎，蔣先生最有發言權，5年前，媽媽給他買了一輛本田冠道，因為想換車，全款31萬入手斯巴魯傲虎，才5個月他就開了5500公里，他表示：兩車差距確實挺大。那麼斯巴魯傲虎各方面表現如何？斯巴魯傲虎和本田冠道相較究竟有哪些值得稱道的地方？下面就聽他的真實心聲。

第一次見到斯巴魯傲虎的外觀，就深深地喜歡上了它，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得相當到位，符合國人審美需求。層次分明的飾條裝飾着進氣格珊，美感表露無遺，尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。本田冠道和斯巴魯傲虎的外觀都不錯，但我比較喜歡斯巴魯傲虎。若説對它最喜歡的地方，着實是外觀為先，標新立異的形象凸顯斯巴魯的鬼斧神工。格調迥異的大燈是車友最稱讚的地方，尾部讓車體更加擁有質感。總的來説，本田冠道和斯巴魯傲虎的外觀有不小差距。

從內飾上看，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悦，車內材料完美結合軟性材質，增強層次感，操控面板設計新穎，內容比較豐富，顯得車內時尚感十足。和本田冠道相較，我着實更喜歡斯巴魯傲虎的簡潔大方。座椅包裹性很強，可以把客人牢牢抓住，説老實話，本田冠道的內飾的確比不過斯巴魯傲虎。

我最看重的是這款車的動力與操控多方篩選，我決定選擇了斯巴魯傲虎的“斯巴魯傲虎2019款2.5i豪華導航版”，斯巴魯給斯巴魯傲虎配上了2.5的排量的自然吸氣發動機，可以發揮出175Ps的最大馬力。變速體系採用7擋無級變速變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，油門輸出及時，提速隨叫隨到，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，迅速過彎很有自信。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。從0提高到100碼需要10秒，比起本田冠道各有千秋，但實際駕駛的感覺差不多。

再看空間的數據，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。因其擁有1673mm的車體高度，179釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。因為車體寬度有1840mm，三個高個子坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。得益於2745mm的軸距長度，車子前後空間獲得了合理優化，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且斯巴魯傲虎在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均勻且温和，迎面受風也不會不適，隔音系統表現優越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。所以，單從舒適表現上來講，本田冠道確實跟斯巴魯傲虎存在一定的差距。

對於油耗，斯巴魯傲虎的綜合油耗（高速+城區）僅為9.0L/百公里。市內堵車的狀況下，油耗在11.7L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為7.5L。因此，我個人對於斯巴魯傲虎油耗並不吐槽。

簡單來説，斯巴魯傲虎的各個特性真的深得我心，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。縱使本田冠道也有許多強勢的地方，但我還是更喜歡斯巴魯傲虎。斯巴魯傲虎的名聲和地位絕不是偶然得之，我認為它着實是有格調的好車，駕駛至今，我心情可以這樣形容：車無完車適合就好！

聽完用車者的分享，我覺得，斯巴魯傲虎之所以取得今天的成功，不僅是因為其有着不錯的外觀，其在內飾、空間、操控也一樣有着不俗的表現，能夠滿足車友日漸增多的購車需求，好評交加的“斯巴魯傲虎2019款2.5i豪華導航版”，官方賣價僅需28.78萬，配置上更有電動後備箱、感應式自動雨刷、無鑰匙啓動、ABS防抱死體系、併線輔助等實用配置，所以在同級別車中，斯巴魯傲虎有較高的性價比。那麼對於斯巴魯傲虎的優異表現及認可度，大家覺得它未來發展如何？