專修變速箱的師傅總是説，配置乾式雙離合變速箱的車型不適合涉水行駛，尤其是水深超過底盤高度的時候，為什麼師傅會這樣説？當然了，這裏的不適合涉水並不是不能涉水，而是涉水深度超過底盤後，乾式雙離合出現問題的概率會變大。
就如本案例中師傅提供的老大眾為例，由於車主曾多次涉水通過，並且通過時的水深超過底盤，雖然發動機是沒一點問題，但是變速箱在之後就出現異響、換擋頓挫等問題，直至儀表出現閃爍的小扳手，而被拖回店維修。
我們看下圖箭頭所示，這個小扳手一直在閃爍，表明變速箱有問題，具體問題還需要用電腦來看。
當時，師傅用電腦檢查這個閃爍的小扳手，顯示的故障碼如下圖所示，離合器1不經意閉合，也就是雙離合出現問題。
同時，師傅在下圖箭頭所示的位置下部，也就是變速箱和發動機結合的出氣孔位置，發現有很多鐵鏽，這是離合器生鏽後磨損下來的鐵屑隨着出氣孔出來的。這必須得抬下變速箱維修。
變速箱被抬下後，故障確實和師傅判斷的一樣，如下圖所示，這是已經完全損壞的離合器分離軸承和撥叉。
下圖所示，這是生鏽嚴重的飛輪，它是在發動機曲軸末端安裝，正常狀態下是不應該有這麼多的鏽蝕。
下圖所示，生鏽嚴重的雙離合器，它的內部磨損嚴重，同樣需要更換。
我們再來綜合分析一下原因：
當車輛的涉水深度超過底盤後，有一些水會進入發動機和變速箱之間，也就是乾式雙離合器和飛輪所在的位置，由於它們都是鐵材質，遇到水就很容易生鏽，而雙離合器內部的間隙很小，生鏽後的雜質導致它們之間的結合出現異響，再加上撥叉和分離軸承不能完全分離，時間一長，導致撥叉和離合器徹底磨損壞。
維修的時候，這一套部件都需要更換，維修費用比較多，這需要我們車友注意。最後，再次感謝師傅提供的經典案例，希望能對車友有所幫助！