説容易也不容易！紅旗能否實現40萬的“小目標”，全看各位了！

從2017年不足5000台，到2018年突破3萬台，再到2019年達到10萬台，直至2020年更是超越20萬台。你一定會驚訝，能在已處於飽和的中國市場中完成這樣的增速居然是紅旗品牌。

而在2021年中，紅旗更是宣佈要在本年度完成銷量40萬台的豪言。如果達成40萬台，紅旗不僅完成連續多年翻番的壯舉，也將緊追“BBA”成為二線豪華品牌的領頭羊，更將創造中國造車歷史上的新篇章。

從90%來自政採到95%來自私人零售，紅旗完成多年銷量翻番，離不開新產品快速的投放。從2017年至今，紅旗相繼投放HS5、H5這樣的走量車型和去年H9、E-HS9這樣的高端車型。如果想完成40萬銷量，一定程度上得看看今年紅旗的新車。

紅旗E-QM5

1月8日，在海南舉辦的2021年新能源車展上，紅旗正式發佈了E-QM5，這是一款中型純電動轎車。

首先，E-QM5的定位是一台服務於專車市場的車型，車身尺寸為5040/1910/1569mm，軸距2990mm，甚至趕上了奧迪A6L和奔馳E級長軸的尺寸。再來看，E-QM5的後排座椅可以進行調節，從空間和舒適度上作為專車非常合適。

最後，E-QM5雖然電動機最大功率只有100kW，NEDC續航里程431km，考慮到專車屬性也絕對夠用。

紅旗E-QM5將於今年上半年上市，在獨特的外表下，專供專車市場的E-QM5相信也會成為一些城市的名片。

紅旗H9+/HS7+

紅旗H9上市後立馬掀起一輪國產豪車熱，而加長版的紅旗H9+也馬上要進入我們的視野中。從外觀來看，紅旗H9+將可能提供多種雙色外觀，通過腰線將兩種顏色區分看來，氣勢上一點也不輸勞斯萊斯。

紅旗H9+在B柱位置做了加長處理，並且基本上全部用在後排空間 ，B柱外側亮面的銀色裝飾也進一步增強了豪華感。

從H9+的定位來看，加長後可能會達到5200-5300mm的車長，將會進一步錯位競爭奧迪A6L等C級豪華車。從市場來看，50萬元買一台尺寸達到D級且配置豐富的豪華車，非常有吸引力，也將目標鎖定在一些高端商務人士中。

另外，紅旗HS7同樣推出了加長版車型，和H9+一樣，兩者都會在後排進行一定的定製服務，將原來旗艦車型的高端定製下探，同時將提升服務質量，提高品牌整體調性。

紅旗S9

有消息稱，紅旗S9將在2021年完成交付，並開啓定製化服務，全球限量70台。紅旗S9將搭載4.0T V8發動機+電動機組成的混動系統，綜合功率可達1400匹馬力，最高車速可達400km/h，百公里加速1.9秒。

紅旗S9的最終售價或將超過1000萬，對於這樣一台HyperCar落地，有利於紅旗整個品牌的拔高，也一改曾經較為嚴肅的企業形象。人們都會問，造這樣一台跑車花這麼大精力是為什麼？不為什麼，買得起它的人，足以產生轟動效應，這就夠了。

紅旗HS5/H5

紅旗H5與紅旗HS5承擔了紅旗去年85%以上的銷量，也是紅旗3年來銷量驟增的首功之臣。

單獨來看，HS5在上市後1年半沒有完成改款，所以今年幾乎鎖定了一個新車名額。HS5的產品力不錯，空間大，用料也紮實。HS5單車就佔到了紅旗一半的銷量，月銷可以穩定在萬台上下，可見其火爆程度。

另一款轎車系H5銷量也非常不錯，每個月平均在7000台左右，優勢同樣是空間大、用料足，雖然去年7月份完成改款，但作為紅旗的拳頭產品，與時俱進是一定的。目前H5到底是中期改款還是完成換代沒有明確的消息。HS5和H5兩款產品會是完成40萬銷量最重要的拼圖。

水滴觀點：

紅旗過去是由國家意志樹立起的豪華品牌，與真正意義上由市場肯定的豪華品牌還是有本質上的區別。如今紅旗走下神壇，走向市場，在HS5等年輕化車型拉高銷量之後，也在通過定製化等高端服務，營造豪華品牌格調。

雖然，2021年作為紅旗的產品小年，但想完成40萬銷量，離不開具有競爭力新車的投放和定製化車型的拔高。40萬説難不難，説容易又談何?能否實現自己的小目標，紅旗值得讓我們為之期待。

文/張傲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。