百公里油耗1.1L，將於年初上市，東風本田CR-V插混版到店

文/李合齊

日前，我們從相關媒體，獲取到了一組東風本田CR-V插混版車型的到店實拍圖。新車在外觀和內飾等方面與現款車型基本一致，部分細節方面有了相關的調整。此外，新車作為插混版車型在車尾配有專屬標識，很好的提升了車尾的識別性。據悉，新車將於2021年初上市。

外觀方面，本田CR-V插混版車型在外觀上，沿用了燃油版車型的設計風格，僅在部分細節方面進行了相關的調整。車頭前臉部分，橫貫式的前格柵在鍍鉻飾條的數量上有了增加，並且前格柵在造型方面變得更加精緻，很好的提升了CR-V插混版車型的品質感。

兩側的大燈造型基本上沒什麼變化，視覺效果非常不錯。與優化後的格柵造型融合的很好，也在一定程度上提升了前臉部分的整體性。

視覺上更加突出的前包圍，很好的提升了整車的透氣性。搭配上銀色飾條的裝飾，使得整車看上去更加具有氣勢感。

車身側面，CR-V插混版車型的車身造型與燃油版車型保持一致。簡潔的車身線條使得整車給人感覺更加穩重，搭配上底部的一圈黑化處理的下護板，很好的提升了整車的安全性能。

平直明顯的車身線條顯得整車非常硬朗，再加上車窗的一圈銀色飾條裝飾的窗框線，使得CR-V插混版車型看上去要精神很多。

CR-V插混版車型的輪轂造型很有特點，採用了密集型多輻式設計，看上去律動感很強，也在一定程度上增強了整車的運動性能。

車的尾部，CR-V插混版車型依舊是採用了很有CR-V車型特色的尾燈造型，不僅視覺效果很好，也在一定程度上提高了車尾的識別度。後車窗的下方以及底部的後包圍部分，都配有銀色鍍鉻飾條裝飾，使得CR-V插混版車型的尾部看上去比較精緻。

此外，作為插混版車型，新車的尾部還配有“PHEV”標識，可以作為和燃油版進行區分的重要特徵。

內飾部分，CR-V插混版車型的車內風格與佈局，並沒有發生太大變化。中控台的設計比較簡約，大尺寸的中控屏是內嵌式的，搭配上中控區域的物理旋鈕，很好的提升了消費者用車的便捷性。

車內的材質用料比較豐富，雖然採用了軟硬材質結合的表現方式，但是CR-V插混版車型車內的軟性材質還是很多的，整車內飾的舒適程度還算不錯。

後排的空間比較一般，與燃油版車型一樣，CR-V插混版車型的內飾空間並不能滿足身材較高的消費者的需求。但是對於大部分消費者來説，CR-V插混版車型車內的空間還算夠用，雖説不算靈活，但是也不會顯得特別侷促。

動力方面，本田CR-V插混版搭載了由2.0L發動機和電機組成的插電式混合動力系統。其中發動機最大輸出可達146馬力，電動機總功率可達135千瓦。

編輯點評：

綜合來看，此次獲得的實拍圖讓我們更加詳細的瞭解了本田CR-V插混版車型的相關信息。新車在外觀和內飾等方面，與燃油版車型基本一致，部分細節和配置有了相關的調整。此外，插電式混合動力系統的加入，也讓新車的用車成本有所降低。大家覺得本田CR-V插混版車型是否值得期待呢？歡迎評論區留言，我們一起討論。