伴隨着第一季度純電動汽車投訴排行榜的出爐，特斯拉再次被推上了風口浪尖，旗下2大王牌車型ModelY和Model3赫然在榜，且高居狀元和探花位置，而國產傳統廠商奇瑞和北汽雖然也在榜上，卻沒有特斯拉如此靠前，而新鋭3小將小鵬蔚來理想卻都不在榜單之上，讓人們不禁會產生這樣的疑問，是不是特斯拉汽車質量不行了？是不是國產品牌要後來居上了？加上最近一段時間關於特斯拉的各種負面新聞層出不窮，特斯拉一時成了眾矢之的，狀況堪憂。
負面新聞纏身，特斯拉卻不為所動
近段時間，我們經常會從微博和抖音刷到特斯拉，主要內容都是針對特斯拉的種種問題進行批駁，有人運用經濟學原理來進行分析論證，得出的結論就是購買特斯拉屬於非理性消費行為，提醒大家謹慎選擇；還有説特斯拉容易失控，自動駕駛不安全，無法有效識別前方障礙物，控制系統不合理的；更有甚者説特斯拉內置攝像頭侵犯隱私等等。
面對如此眾多的負面新聞，特斯拉卻不為所動，只是靜靜公佈了2021年第一季度的財報，交付量高達18萬台以上，高於國產新能源3劍客小鵬蔚來理想之和，雖然各種輿論和負面新聞不斷，特斯拉卻獲得了市場的認可。
這一定程度上回答了前面的所有質疑，如果特斯拉真的是輿論説得那麼不堪，又怎麼會取得這樣的成績，難道購買特斯拉的都是非理性消費者嗎？難道消費者對特斯拉可能存在的各種問題熟視無睹嗎？
這一切我們應該客觀去看待，特斯拉作為摸着石頭過河的引路人，難免會有各種各樣磕磕絆絆，可這都是成功的必經之路，何況新能源汽車領域暗流湧動，各種利益集團魚龍混雜，特斯拉作為領路人必然是欲戴皇冠，必承其重，不過特斯拉不負眾望，用產品回應質疑，用成績為自己辯護。
身在旋渦中央，特斯拉將何去何從
特斯拉身在輿論的漩渦中，口碑和美譽度日漸下降，可卻贏得了市場的青睞，這是為何？細細想來，卻也不難理解。斯拉自從進入中國市場，一直是新能源汽車領域的領跑者，經歷這麼多年的市場培育之後，大家開始慢慢認可新能源汽車，這點從新能源汽車的年銷量不斷攀升就可以看出來。
在巨大的市場機遇誘惑下，各種廠商開始紛紛試水，一來是傳統廠商的嘗試性轉型，奇瑞新能源和北汽新能源；二來是以小鵬、理想、蔚來為代表的新企業的挑戰。特斯拉作為新能源汽車的代表，引領燃油汽車向電動汽車的時代變革，勢必會受到多方勢力的影響。
作為傳統燃油車的利益集團肯定不會坐視特斯拉埋葬自身，可進步的趨勢是無法遏制的，所以傳統汽車行業也相繼試水新能源汽車領域，企圖捍衞自己的江湖地位，而作為類似於特斯拉的新興力量也不希望屈居人下，也在不斷努力獲得新能源汽車領域更多的話語權。
特斯拉高處不勝寒，任何細微的缺陷都會被放大到聚光燈下觀察，商場如戰場，社會輿論中難免會裹挾着商業戰的因素，而特斯拉的市場表現，無疑為支持特斯拉的人注入了一針強心劑，因為最終能夠征服消費者的肯定是優質產品，特斯拉至少證明了就目前來説，還沒有其他新能源車企能夠真正撼動特斯拉。
凡事都要從兩面看待，細細想來，這麼多的負面新聞對特斯拉來説也未必是壞事，至少説明大家的關注度高，就算是負面新聞，但是身正不怕影子斜，公道自在人心，特斯拉作為一家以產品為導向的公司，只需要踏踏實實做好自己的產品就好，剩下的，市場會給出公正的答案。