22.95英寸液晶儀表＋14個音響，長安新車還配上旗下參數最強2.0T

不得不説，這幾年來國產自主品牌的發展相當的迅速，無論是車型的下探速度，還是發動機的技術積累，都實打實地給到了我們眼前一亮的感覺，我們都知道，一個車企要想發展得好，發展的快，發展的有前景，它旗下的車型就必須要有三大件技術、口碑支持以及品牌形象，這三者對於我們國產自主品牌來説，顯得更是尤為重要。因為我們國產自主品牌的車型起步比較晚，在技術上是落後合資品牌的，所以你假如旗下的車型沒有一定的出的產品力或者性價比就很難在市場上進行生存。在國內很多車企都做到了後面的性價比，但是在出色的產品力面前卻束手無策，因此，能把這兩者都做得出色的才能算是國產的一線品牌，也是我們值得去信賴的好品牌，而我今天所介紹的這款車以及這個品牌都滿足上面這些條件的，它有22.95英寸液晶儀表+14個音響，長安新車配旗下參數最強2.0T，很強。

這款車就是長安旗下的uni-k，這是長安UNI旗下的第二款車，第一款車就是我們大家都熟知的uni-t。對於長安這個品牌，或許説它不是國產自主品牌當中的第一名，但是它的實力以及產品品質都可以歸咎於前三的行列。在我的印象當中，長安最開始大火的車型是長安CS75，這款車與吉利博越以及哈弗H6共同形成了國產熱銷SUV的三巨頭，這是長安的第一次巔峯。隨後長安CS75PLUS上市，再結合上長安最新研發出的“藍鯨”引擎，可以説讓這款車既有顏值又有技術，因此這款車不僅為長安帶來了流量，也為長安推上了下一波的高潮。在此之後，長安又轉戰年輕人的市場，推出了兩款適合年輕人需求的車型，一款是uni-t，另一款則歐尚X5，憑藉着強大的發動機動力參數可以説是吸引了不少消費人羣。

所以長安在經歷了uni-t的成功之後，緊接着推出了這款uni-k，因為在中型SUV市場，長安的主導力或者説車型佔有率還是太低了，之前雖然有一款名為CS95的車型，但是銷量上幾乎沒有什麼存在感。因此長安這次推出了uni-k，是再一次地向中型SUV市場衝擊，把這種科幻、未來的設計理念再一次擴大。很多喜歡uni-t的消費者，大部分都是奔着造型而來，所以這次的uni-k也是採用的與uni-t相似的設計理念，並且還在內飾上採用了新穎的方式進行表達，所以這款車單憑外觀內飾就很有可能是中型SUV市場當中，最有辨識度的車型之一，那麼這種特殊的設計、特殊的內飾搭配車型能夠受到國人消費者的喜愛嗎？現在就讓我帶大家一起了解看一下吧。

我們先從外觀上來看這款車，前臉依舊是和新能源車一樣，採用的是那種帶有點綴效果的處理，發散式的效果很科幻，比傳統的那種橫向、縱向以及網狀的進氣格柵要有未來化很多。大燈並沒有與格柵契合在一起，大燈的造型相對有些狹長會給人比較犀利的既視感，我個人是比較喜歡的。設計來到側面，這款車也是採用了隱藏式的門把手，科技感躍然紙上，但是它腰線的設計也非常不錯，無論是門板下方的內凹，還是C柱區域的交互勾勒，都讓這款車的車身比例達到了一個很不錯的狀態。設計來到尾部，説實話，在我粗略看一眼的時候，我還以為是保時捷的麥肯或者卡宴呢，貫穿式的尾燈結合四出的排氣真的太運動了，我相信有很多人都會喜歡。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm。

走進車內，內飾的設計上，這款車同樣也非常新穎，首先我們一眼看過去，就能夠發現這款車的液晶儀表採用的是三塊屏幕組合而成，這三塊屏幕的尺寸分別為10.25+9.2+3.5英寸，合計22.95英寸，這種三屏儀表我們見得比較少的。其次在中控台上這款車還有一個懸浮式的中控液晶屏，從後排視角上看似乎與前方的液晶屏重疊了，但是就駕駛員來説，是完全不會有視覺障礙的，這也是比較新穎的設計方式。在顯示屏的下方為全觸控的按鍵，增添了一定的科技感，最後配上電子檔把以及皮革的點綴，我覺得整個車內的高級感與科技感都很不錯。配置方面我們還不得而知，但是據悉這款車有手勢控制、無線充電、14個索尼的音響等等。

動力上，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有233馬力、最大扭矩為390牛米，匹配的是8擋手自一體的變速箱，這個發動機是長安系汽油車型當中參數最漂亮的，要比CS85coupe等2.0T車型還要高一些。

總的來説，藍鯨發動機的動力參數是很不錯的，再結合上8擋手自一體的變速箱，讓這款車的動力幾乎沒有什麼短板，最後uni-k這款車的造型、內飾設計也相當的有未來感，所以這款車倘若定價合適，我相信消費羣眾還是有很多的，這款車預計在今年3月份正式上市，那麼你們大家覺得這款車定位在什麼樣的價格才有競爭力呢？