走進90後輕卡司機的送貨生活，雖然月入僅5000元卻幹勁十足
現代物流配送主要都是以高效、低成本為主，交通運輸對於社會的發展有着不可磨滅的貢獻，人民的生活也離不開交通運輸，從衣食住行方面來講，不少相關的大型企業都有自己的配送車隊，就好像古代的鏢局一樣，人強馬壯，行走江湖。
不少有規模的工廠由於日均發貨量大，為了節約成本就購買自有車輛，同時聘請駕駛員來負責配送任務，這樣一來能節約了不少成本，相比社會上僱車來説，當然是自有車輛划算了，只需要付一個運營成本與人工錢，而後者給工廠開車的駕駛員，月均收入也有幾千塊，年輕人入職也比較多。在廣東地區有許多工廠都是使用輕卡來進行城際貨物的配送，原因是輕卡進城不受限，黃牌車輛白天無法行駛進入主城區，給貨品配送帶來很大不便，這是輕卡能夠成為“城配主力”的原因之一，所以在不少物流園內輕卡的能見度甚至高於重卡。
同時藍牌輕卡在僱傭駕駛員方面也有着一定優勢，藍牌車輛只需要持有C1駕駛證即可駕駛，這對於一些年輕的職業駕駛員來説，入門檻更低了，能夠免去增駕B2駕駛證的時間、成本，很多時候只需要把招聘廣告放出去，不一會就馬上有駕駛員來應聘了。在薪資方面藍牌輕卡的駕駛員也比重卡工資更低，現在持有C1駕駛證的人員範圍大，物以稀為貴，當從業人員氾濫之後，薪資自然就降低了，前者相比後者B2駕駛證來説，薪資方面相差了近一倍，放在工廠僱請駕駛員方面上，當然是藍牌輕卡更省錢了。從更多層面來講，藍牌輕卡對於工廠的貨物配送有着巨大的貢獻，這不，在運輸傢俱的時候結識了傢俱廠的配送小哥，給人的第一印象就是勤勞又有點痞，雖然是職業司機（搬運）卻打扮的很時髦，這不由得吸引人想了解一下他的故事。
小輝是一名標準的九零後，他是94年出生的，也算是年輕一代的職業駕駛員了，他從初中畢業之後便來到佛山打工，最早的時候是在工地學習小工，簡單來説就是打打雜，剷剷沙、拌一下水泥漿之類的活，那時候年紀還小，反正就是不想讀書，總覺得早點出來賺錢是出路。後來做了一段時間，父親為了能夠照顧到他，便把小輝叫到現在的傢俱廠，早期的時候小輝的父親是在傢俱廠做搬運，所以就帶上小輝一起來幫忙，俗話説的好，上陣父子兵，兩個人合起來的月收入也能過萬，幾年時間裏便在老家起了房子，雖然也借了錢，但是小輝覺得掙錢還債的感覺挺好的，讓人更加的有上進心。
做了兩年多的搬運之後，小輝考取了駕駛證，那時候剛拿證心裏十分想開車，時不時就跟着師傅出去送貨，半途就請求師傅帶帶他，學一學開輕卡，每天出去搬貨就是為了能摸一下車，現在想想是多麼純潔的“喜好”啊。慢慢的小輝也從新手成為了老師傅，在廠裏配送師傅休息的時候，小輝也能上去頂一下班，久而久之老闆也開始認可他的技術，小輝雖然是年輕人但是開車很穩重，因為他知道這是廠裏的車，雖然不是什麼好車，但在城裏的路況比較複雜，同時佛山的貨車也比較多，得小心謹慎的駕駛。
一次偶然的機會，廠裏有一位配送師傅由於要回老家帶小孩，所以辭工走了，這就給了小輝“轉行”的機會，便跟老闆請求從搬運轉到司機，一方面是因為薪酬的問題，司機的工資會比純搬運高一些，小輝衝着這個也得努力的去幹。不同的是佛山的傢俱廠配送司機，在給區內、市內客户配送時是需要送貨上樓的，有時候客户也會加錢包安裝，也有些訂單是包安裝的訂單，這個得根據老闆每天的調度來決定，當上配送司機之後，小輝依舊需要搬運，只不過現在他能開着輕卡“遊車河”了。小輝經常自己調侃説，拿着五千來塊的工資，卻每天拉着上萬元的貨，每次給客户送貨的時候，客户都會很驚訝的問他，年紀這麼小就幹這個，不累嗎？小輝都笑了笑説，習慣了就好，在客户眼裏小輝一直都是勤勞的孩子，只不過隨着年齡的增長，他變得越來越樸實。
在佛山有許多老城區，廠裏的師傅都很怕接到老城區的訂單，因為舊城區的樓房沒有電梯，許多客户都是為了學區來買這些老房子，簡單裝修改造之後就購置傢俱，小輝説這些樓的樓梯又窄又小，很多傢俱都搬不上去，即使是拆散打包了，也十分有難度。自己剛開始搬的時候，經常下了班回到家手軟腳軟，有一次在給步梯房搬牀墊的時候，還把包裝搞得稀巴爛，還好客户看他累的滿頭大汗才把牀墊送上樓，最後沒有找茬要扣錢，反而還給他買了水，在休息閒聊中也教授了小輝很多人生大道理。
讓小輝記得最深刻的話是一位高中老師説的，“當你累的不想起來的時候，就想想自己的理想，大到世界、小到家庭”。小輝把這句話理解成“存錢娶媳婦”，為了能好找老婆，才在老家蓋了房子，一年還錢，一年存錢裝修，再一年就是存老婆本，來來回回三年的時間也過去了，這其中也離不開父親的鼎力相助，在這裏小輝也才明白父親對他的良苦用心，父愛也十分的偉大。
作為一名普普通通的工廠配貨司機，小輝的每一天都要跟客户接觸，日常的小輝都要帶着笑容來服務，無論客户是開心還是發脾氣，小輝都得控制住自己的脾氣。因為每個人都有每個人的難處，可能是因為小輝的微笑服務，許多客户對他的印象也很深刻，常常會敞開心扉與他暢聊，邊説話邊幹活，在裝配傢俱的時候反而會更加的快速，可能幹活的速度跟心情也有很大影響。在倉庫的門口停着一台外觀殘舊的江鈴順達，這就是小輝的配送座駕，另外還有一台五菱微卡給小輝駕駛，老闆會根據不同訂單的需求來調換車輛，做到資源不浪費，一般五菱微卡送到門店的比較多，車子小好進市場，市場裏經常有裝貨的車子，把路堵的水泄不通，微卡能靈活一點走街串巷。
這台江鈴順達可是有一定年份了，至今已服役了9年時間，隨着珠三角地區排放標準的升級，國三排放的舊車也近乎淘汰，所以明年小輝就有可能開上新座駕了，但他對於這台“老夥計”的感情頗深，從拿了證學車就一直開着它，雖然老車不好開，但是能開的順再去開其他新車就不成問題了。
早期的江鈴順達最出名的無非就是五十鈴的發動機，這台順達車上搭載的是江鈴JX493ZLQ3發動機，也就是我們俗稱的江鈴493，最大116馬力，輸出功率85kw，扭矩為285Nm，匹配5速手動變速箱，這套動力總成經過不斷的升級與更新，依舊搭載在新款車型上，可見耐用度不一般。
為了迎合傢俱配送的需求，廠裏將這台江鈴順達的貨箱邊板拆除，方便運輸一些稍超寬貨物，像：牀頭櫃、牀墊之類的貨品，另一邊的欄板還留存着，不過出現了一定程度的外擴，一年365天幾乎每天都在忙，除了過年過節幾天休息以外，這台車也算是全年無休了。沒有其他時間去對車輛進行整備，加上又是舊車了，所以大家對於它的外觀也不怎麼在意了，只要三大件耐用不出毛病就行了。
果然江鈴順達是不辜負消費者的，九年時間裏行駛了二十五餘萬公里，幾乎都是城際跑跑，行駛公里數並不算多，年均兩萬多公里，對車輛最大的考驗就是零部件的老化程度了，不過事實卻告訴我們，五十鈴技術的發動機就是槓槓的，聲音依舊清脆，踩油十分的帶勁，掛擋也很順暢，開起來很輕鬆。來不及等話音落，小輝就又接到新的一單，剛搬完我車上的貨，又要繼續揚帆起航了，可見廠車司機的時間十分的緊湊，閒的時候還能歇一會，忙的時候連喝口水的時間都沒有，這樣的勞動量似乎對不上收入，但是現實社會就是這樣，有付出才有收穫，年輕人只要勤勞肯幹，春天不會離得太遠。（文/卡家號：Truck）
不少有規模的工廠由於日均發貨量大，為了節約成本就購買自有車輛，同時聘請駕駛員來負責配送任務，這樣一來能節約了不少成本，相比社會上僱車來説，當然是自有車輛划算了，只需要付一個運營成本與人工錢，而後者給工廠開車的駕駛員，月均收入也有幾千塊，年輕人入職也比較多。在廣東地區有許多工廠都是使用輕卡來進行城際貨物的配送，原因是輕卡進城不受限，黃牌車輛白天無法行駛進入主城區，給貨品配送帶來很大不便，這是輕卡能夠成為“城配主力”的原因之一，所以在不少物流園內輕卡的能見度甚至高於重卡。
同時藍牌輕卡在僱傭駕駛員方面也有着一定優勢，藍牌車輛只需要持有C1駕駛證即可駕駛，這對於一些年輕的職業駕駛員來説，入門檻更低了，能夠免去增駕B2駕駛證的時間、成本，很多時候只需要把招聘廣告放出去，不一會就馬上有駕駛員來應聘了。在薪資方面藍牌輕卡的駕駛員也比重卡工資更低，現在持有C1駕駛證的人員範圍大，物以稀為貴，當從業人員氾濫之後，薪資自然就降低了，前者相比後者B2駕駛證來説，薪資方面相差了近一倍，放在工廠僱請駕駛員方面上，當然是藍牌輕卡更省錢了。從更多層面來講，藍牌輕卡對於工廠的貨物配送有着巨大的貢獻，這不，在運輸傢俱的時候結識了傢俱廠的配送小哥，給人的第一印象就是勤勞又有點痞，雖然是職業司機（搬運）卻打扮的很時髦，這不由得吸引人想了解一下他的故事。
小輝是一名標準的九零後，他是94年出生的，也算是年輕一代的職業駕駛員了，他從初中畢業之後便來到佛山打工，最早的時候是在工地學習小工，簡單來説就是打打雜，剷剷沙、拌一下水泥漿之類的活，那時候年紀還小，反正就是不想讀書，總覺得早點出來賺錢是出路。後來做了一段時間，父親為了能夠照顧到他，便把小輝叫到現在的傢俱廠，早期的時候小輝的父親是在傢俱廠做搬運，所以就帶上小輝一起來幫忙，俗話説的好，上陣父子兵，兩個人合起來的月收入也能過萬，幾年時間裏便在老家起了房子，雖然也借了錢，但是小輝覺得掙錢還債的感覺挺好的，讓人更加的有上進心。
做了兩年多的搬運之後，小輝考取了駕駛證，那時候剛拿證心裏十分想開車，時不時就跟着師傅出去送貨，半途就請求師傅帶帶他，學一學開輕卡，每天出去搬貨就是為了能摸一下車，現在想想是多麼純潔的“喜好”啊。慢慢的小輝也從新手成為了老師傅，在廠裏配送師傅休息的時候，小輝也能上去頂一下班，久而久之老闆也開始認可他的技術，小輝雖然是年輕人但是開車很穩重，因為他知道這是廠裏的車，雖然不是什麼好車，但在城裏的路況比較複雜，同時佛山的貨車也比較多，得小心謹慎的駕駛。
一次偶然的機會，廠裏有一位配送師傅由於要回老家帶小孩，所以辭工走了，這就給了小輝“轉行”的機會，便跟老闆請求從搬運轉到司機，一方面是因為薪酬的問題，司機的工資會比純搬運高一些，小輝衝着這個也得努力的去幹。不同的是佛山的傢俱廠配送司機，在給區內、市內客户配送時是需要送貨上樓的，有時候客户也會加錢包安裝，也有些訂單是包安裝的訂單，這個得根據老闆每天的調度來決定，當上配送司機之後，小輝依舊需要搬運，只不過現在他能開着輕卡“遊車河”了。小輝經常自己調侃説，拿着五千來塊的工資，卻每天拉着上萬元的貨，每次給客户送貨的時候，客户都會很驚訝的問他，年紀這麼小就幹這個，不累嗎？小輝都笑了笑説，習慣了就好，在客户眼裏小輝一直都是勤勞的孩子，只不過隨着年齡的增長，他變得越來越樸實。
在佛山有許多老城區，廠裏的師傅都很怕接到老城區的訂單，因為舊城區的樓房沒有電梯，許多客户都是為了學區來買這些老房子，簡單裝修改造之後就購置傢俱，小輝説這些樓的樓梯又窄又小，很多傢俱都搬不上去，即使是拆散打包了，也十分有難度。自己剛開始搬的時候，經常下了班回到家手軟腳軟，有一次在給步梯房搬牀墊的時候，還把包裝搞得稀巴爛，還好客户看他累的滿頭大汗才把牀墊送上樓，最後沒有找茬要扣錢，反而還給他買了水，在休息閒聊中也教授了小輝很多人生大道理。
讓小輝記得最深刻的話是一位高中老師説的，“當你累的不想起來的時候，就想想自己的理想，大到世界、小到家庭”。小輝把這句話理解成“存錢娶媳婦”，為了能好找老婆，才在老家蓋了房子，一年還錢，一年存錢裝修，再一年就是存老婆本，來來回回三年的時間也過去了，這其中也離不開父親的鼎力相助，在這裏小輝也才明白父親對他的良苦用心，父愛也十分的偉大。
作為一名普普通通的工廠配貨司機，小輝的每一天都要跟客户接觸，日常的小輝都要帶着笑容來服務，無論客户是開心還是發脾氣，小輝都得控制住自己的脾氣。因為每個人都有每個人的難處，可能是因為小輝的微笑服務，許多客户對他的印象也很深刻，常常會敞開心扉與他暢聊，邊説話邊幹活，在裝配傢俱的時候反而會更加的快速，可能幹活的速度跟心情也有很大影響。在倉庫的門口停着一台外觀殘舊的江鈴順達，這就是小輝的配送座駕，另外還有一台五菱微卡給小輝駕駛，老闆會根據不同訂單的需求來調換車輛，做到資源不浪費，一般五菱微卡送到門店的比較多，車子小好進市場，市場裏經常有裝貨的車子，把路堵的水泄不通，微卡能靈活一點走街串巷。
這台江鈴順達可是有一定年份了，至今已服役了9年時間，隨着珠三角地區排放標準的升級，國三排放的舊車也近乎淘汰，所以明年小輝就有可能開上新座駕了，但他對於這台“老夥計”的感情頗深，從拿了證學車就一直開着它，雖然老車不好開，但是能開的順再去開其他新車就不成問題了。
早期的江鈴順達最出名的無非就是五十鈴的發動機，這台順達車上搭載的是江鈴JX493ZLQ3發動機，也就是我們俗稱的江鈴493，最大116馬力，輸出功率85kw，扭矩為285Nm，匹配5速手動變速箱，這套動力總成經過不斷的升級與更新，依舊搭載在新款車型上，可見耐用度不一般。
為了迎合傢俱配送的需求，廠裏將這台江鈴順達的貨箱邊板拆除，方便運輸一些稍超寬貨物，像：牀頭櫃、牀墊之類的貨品，另一邊的欄板還留存着，不過出現了一定程度的外擴，一年365天幾乎每天都在忙，除了過年過節幾天休息以外，這台車也算是全年無休了。沒有其他時間去對車輛進行整備，加上又是舊車了，所以大家對於它的外觀也不怎麼在意了，只要三大件耐用不出毛病就行了。
果然江鈴順達是不辜負消費者的，九年時間裏行駛了二十五餘萬公里，幾乎都是城際跑跑，行駛公里數並不算多，年均兩萬多公里，對車輛最大的考驗就是零部件的老化程度了，不過事實卻告訴我們，五十鈴技術的發動機就是槓槓的，聲音依舊清脆，踩油十分的帶勁，掛擋也很順暢，開起來很輕鬆。來不及等話音落，小輝就又接到新的一單，剛搬完我車上的貨，又要繼續揚帆起航了，可見廠車司機的時間十分的緊湊，閒的時候還能歇一會，忙的時候連喝口水的時間都沒有，這樣的勞動量似乎對不上收入，但是現實社會就是這樣，有付出才有收穫，年輕人只要勤勞肯幹，春天不會離得太遠。（文/卡家號：Truck）